Грузоподъемность КАМАЗ 5410 одаз 9370

Технические характеристики ОДАЗ-9370

Двухосный полуприцеп ОДАЗ-9370 выпускался Одесским автосборочным заводом с 1976 г. главным образом для работы с тягачами КАМАЗ. Был предназначен для перевозки разнообразных грузов: стройматериалов, насыпных грузов, расфасованных продуктов питания, мебели и др.

Полуприцеп ОДАЗ-9370

В 1980 годы Одесский автосборочный завод был главным производителем прицепов и полуприцепов в СССР. КАМАЗ 5410 с полуприцепом перевозил по всей стране стройматериалы, специальное оборудование, продукты и другие грузы. Удлиненный размер обеспечивал полуприцепу повышенную вместительность, а унификация колёс с КАМАЗовскими тягачами сокращала затраты на обслуживание.

Описание, фото

ОдАЗ-9370 выпускался в двух вариантах исполнения:

  • бортовой открытый с возможностью установить каркас и тент;
  • крытый фургон.

Модель полуприцепа

КамАЗ-5410 +полуприцеп ОдАЗ-9370 || Элекон АРЕК || Масштабные модели автомобилей 1:43

Первый вариант подходил для перевозки леса, стройматериалов, песка и других насыпных грузов. При транспортировке ценных грузов на тент можно было установить пломбу, гарантировавшую неприкосновенность товара в пути. Фургон предназначался для более деликатных грузов: мебели, продуктов, бытовой техники и других товаров, требовавших защиты от пыли и осадков.

Параллельно Одесский завод выпускал специализированные прицепы и полуприцепы (скотовозы), фургоны-рефрижераторы с алюминиевой обшивкой и другие модели для тягачей КАМАЗ, ЗИЛ, Урал и пр. Продукцию ОдАЗ отличали простота и надёжность конструкции, полная совместимость с тягачами и высокий эксплуатационный ресурс. Если не считать проблем с коррозией, типичных для любого советского транспорта, ОдАЗы служили долго и безотказно. Полуприцепы, работавшие с полной нагрузкой на самых разных дорогах (асфальтовых, бетонных, грунтовых), до сих пор можно увидеть в частных мастерских и некоторых предприятиях, особенно в глубине страны.

Модификации:

  • открытая бортовая платформа;
  • бортовая платформа с пломбируемым тентом;
  • крытый фургон.

Устройство бортового полуприцепа

Технические характеристики ОдАЗ 9370 разрабатывались с учётом основных требований к советской технике: надежность, простота обслуживания, неприхотливость. Кузов представлял собой металлическую платформу с тремя открывающимся бортами. Это облегчало погрузо-загрузочные работы и позволяло широко использовать полуприцепы для перевозки насыпных грузов (земли, песка, удобрений, угля и пр.) Фургон оснащался задними распашными дверями. Металлические листы были устойчивы к повреждениям и легко мылись, что делало ОдАЗ 9370 универсальным грузоперевозчиком.

Полуприцеп оснащался двумя тормозными системами: рабочей и стояночной. Рабочие тормоза — барабанного типа с пневмоприводом. Стояночные − барабанного типа с механическим приводом.

Комбинированная схема тормозной системы обеспечивала одновременное торможение всех колес и предотвращала автоматическое самозатормаживание прицепа.

Подвеска – балансирная, с реактивными штангами. В целом устройство полуприцепа было настолько простым, чтобы свести поломки к минимуму, а если всё-таки что-то выйдет из строя, чтобы водители или местные механики могли устранить их по возможности быстро. Сегодня мастера ремонтируют полуприцепы, используя чертеж модели, который легко найти на сайтах любителей советской техники или в сохранившихся руководствах по эксплуатации.

ОДАЗ 9370. Привезли мой полуприцеп. #полуприцепы #полуприцеп #военнаятехника

КАМАЗ с прицепом

Технические характеристики ОДАЗ-9370

Размеры:

  • длина − 9630 мм;
  • ширина − 2500 мм;
  • высота − 2070 мм.

Внутренние размеры:

  • длина − 9180 мм;
  • ширина − 2320 мм;
  • высота − 560 мм;
  • погрузочная высота – 1470 мм.

Прочие характеристики:

  1. Грузоподъемность – 14200 кг.
  2. Масса − 4900 кг.
  3. Полная масса − 19100 кг.
  4. Основной тягач – КАМАЗ-5410.
Читайте также:  C25710 3 фильтр воздушный КАМАЗ размеры

Заключение

После распада СССР Одесский автосборочный завод переживал глубокий кризис и перестал выпускать прицепы и полуприцепы. Какое-то время модель выпускалась Красноярским заводом автоприцепов с обозначением КзАП 9370, однако требования к полуприцепам менялись, на рынок вышли новые тягачи, для которых были разработаны новые модели. Сегодня увидеть ОдАЗ-9370 можно на фото или в мастерских энтузиастов, или на небольших предприятиях в сельской местности. При должном уходе эти прицепы, большинство из которых давно перешагнуло тридцатилетний рубеж, работают по-прежнему безотказно, однако из широкого употребления окончательно вытеснены более современными моделями.

Источник: traktoramira.ru

Полуприцеп ОдАЗ-9370

Полуприцеп ОдАЗ-9370

Двухосный полуприцеп ОдАЗ-9370 имеет бортовую платформу и предназначен перевозки грузов в составе автопоезда по дорогам, допускающим нагрузку на ось 6 т. Основной тягач полуприцепа — седельный тягач КАМАЗ-5410.

Рама полуприцепа сварная, состоит из двух лонжеронов переменного сечения, соединённых попереченами. В задней части рамы установлены крюки для вытаскивания.

Сцепное устройство — съёмный шкворень рабочим диаметром 50,8 мм., закреплён в специальном гнезде. Опорное устройство механического типа, состоит из двух опор с двухскоростным механизмом подъёма.

Подвеска балансирная, состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, свободно опирающихся на балки осей полуприцепа. Подвеска унифицирована с задней подвеской автомобиля КАМАЗ-5320.

Колёса бездисковые, обозначение обода 178-508 (7,00-20). Шины пневматические 260-508Р модели ИН-142Б. Давление воздуха в шинах 4 кгс/см2. Допускается установка шн 260-508, при этом давление воздуха в шинах должно быть 3,5 кгс/см2. Колёса и шины взаимозаменяемы с колёсами и шинами автомобиля КАМАЗ-5410.

Рабочая тормозная система действует на все колёса полуприцепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по комбинированной схеме. Стояночная тормозная система действует на все колёса полуприцепа ОдАЗ-9370. Привод тормозной системы механический.

Платформа металлическая, задний и боковые борта откидные. Панели бортов и настил пола выполнены из гофрированного листа.

Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 24В с питанием от бортовой сети автомобиля.

Технические характеристики ОдАЗ-9370:

Полезная нагрузка: 13.700 кг.
Масса снаряжённого полуприцепа: 5.400 кг.
Допустимая скорость движения: 80 км./ч.
Число колёс: 8+1
Клиренс под нагрузкой: 260 мм.

Источник: sptechnika.ru

Грузоподъемность КАМАЗ 5410 одаз 9370

Описание оригинала

КАМАЗ-5410 седельный тягач с полуприцепом ОдАЗ-9370 (КЗАП-9370)

Файлы

Моделька моделькою, а на мысли наводит грустные. Слава Богу КАМАЗ сохранили, а вот судьба изготовителя прицепа, к сожалению, как и тысяч других предприятий, весьма печальна и наглядно показывает к чему приводит бездумное доверие к западным «ценностям», если не сказать лакейское преклонение перед ними.

А о тягаче замечательно написал Н. С. Марков в 4-х частях на https://zen.yandex.by/media/mmariya/kak-sozdavalis-sedelnye-tiagachi-kamaz.

Красноярский завод автомобильных прицепов (1976—90 г.),

Сосновоборский машиностроительный завод (1990—91 г.),

ЗАО «БЕСОТРАЛ» (1991—2001 г.),

Красноярский завод прицепной техники (2001—09 г.).

Основание Красноярского завода автомобильных прицепов было связано с интенсивным развитием в СССР производства автопоездов, строительством крупных автомобильных фирм, в том числе КАМАЗа, и необходимостью организации массового производства прицепной техники. Завод первоначально планировался как основной поставщик прицепного состава для большегрузных автомобилей марки КАМАЗ.

В 1970 г. были изданы распоряжение Совета Министров СССР и приказ Министерства автомобильной промышленности СССР о строительстве в 1970—74 г. в районе города Красноярска завода по производству тракторных и автомобильных прицепов и полуприцепов. В ноябре 1970 г. в 30 км от Красноярска велись подготовительные работы по строительству завода и поселка — будущего города Сосновоборск. К сентябрю 1971 г. границы предприятия и будущего города были определены, а 11 марта 1972 г. состоялась закладка первого кубометра бетона в блок литейных цехов.

Читайте также:  Весовые параметры КАМАЗ 65115

Летом 1974 г. на заводе началась работа по изготовлению двух первых опытных 14-тонных полуприцепов ОдАЗ-9370. В 1975 г. был зарегистрирован графический товарный знак завода — крылатый конь. В 1976 г. было утверждено название завода — Красноярский завод автомобильных прицепов.

В 1977 г. на заводе был выпущен тысячный полуприцеп, в 1978-м — 10-тысячный, в 1981 г. — 50-тысячный, в 1984 г. — 100-тысячный, а в 1988 г. заводчане отпраздновали двойной юбилей: выпуск 200-тысячного полуприцепа и тысячного рефрижератора.

В 1979 г. завод произвел первую экспортную поставку полуприцепов в Польскую Народную Республику. В 1981 г. была изготовлена опытная партия самосвальных сельскохозяйственных прицепов ГКБ-8527. В 1982 г. запущен главный сборочный контейнер на проектных площадях. В 1983 г. на заводе освоили производство сельскохозяйственных прицепов ГКБ-8551.

В 1984 г. был начат серийный выпуск прицепа ММЗ-82021 к легковому автомобилю. В 1985 г. был изготовлен первый рефрижератор ОдАЗ-9772.

К 1986 г. на заводе был достигнут рекордный среднесуточный темп производства: 103 полуприцепа, 19 сельскохозяйственных прицепов, 38 прицепов к легковому автомобилю и 2 рефрижератора. К 1988 г. на заводе работало около 10,5 тыс. человек. В 1989 г. были выпущены первые самосвальные полуприцепы А-496 в цехе мелких серий и открыт заводской музей.

В 1990 г. Красноярский завод автомобильных прицепов был преобразован в производственное объединение «Сосновоборский машиностроительный завод». Через год, в 1991 г., была осуществлена приватизация завода и преобразование его в акционерное общество закрытого типа «БЕСОТРАЛ».

В 1992 г. на заводе был начат выпуск прицепа КЗАП-8140 к легковому автомобилю. В 2001 г. предприятие было переименовано в Красноярский завод прицепной техники. К началу 2000-х г. завод являлся целым комплексом производств, в составе которого было не только производство прицепной техники, но и инструментальное, кузнечное и сталелитейное производство, производство ремонтного и специального видов литья. Эти производства обеспечивали собственные нужды и поставляли заказчикам стальное, чугунное и цветное литье, горячие штамповки и поковки, режущий и мерительный инструмент, штампы, специальные и универсальные приспособления для механической обработки, сварки и сборки.

Помимо основных моделей и модификаций прицепной техники, завод производил запчасти и поставлял на ряд заводов Российской Федерации машинокомплекты, на базе которых выпускалось более 20 разновидностей специализированного автотранспорта: панелевозы, контейнеровозы, авторефрижераторы, газосварщики и многое другое.

Тем не менее периодически на предприятии происходила задержка заработной платы, были проблемы со сбытом готовой продукции. В результате в 2009 г. завод закрылся.

Источник: uncle-vova.com

Полуприцеп ОдАЗ-9370: описание

Для перевозки грузов сельскохозяйственного, промышленного и других направлений широко используется полуприцеп ОдАЗ-9370. Он предназначен для эксплуатации в составе автопоезда. Чаще всего он работает с седельным тягачом КАМАЗ-5410. Его использование разрешено по дорогам общего назначения, на которых допускается транспорт с нагрузкой на ось шесть тысяч килограмм.

Производитель

Выпускается ОдАЗ-9370 в Красноярском крае Российской Федерации. Производитель – открытое акционерное общество «Красноярский завод прицепной техники». ОАО основано на базе Красноярского завода автомобильных прицепов.

ОдАЗ-9370

Предприятие занимается производством прицепов и полуприцепов. Их продукция ассоциируется у потребителей с надежной, недорогой техникой с высокими эксплуатационными показателями. Произведенные компанией транспортные средства не единожды получали международные награды за качество.

Продукция ОАО «КЗПТ» продается в двадцати шести странах. Конструкторы постоянно разрабатывают все новые модели. Их работа привела к значительному расширению предлагаемого ассортимента за последние годы.

Общее описание

Полуприцеп ОдАЗ-9370 в базовой комплектации производится на двух осях и металлической платформой. Задние и боковые борта могут откидываться. Это облегчает процесс загрузки (разгрузки).

Читайте также:  Схема дворников КАМАЗ 53605

Модель прицепа может использоваться в широком диапазоне температур: от минус сорока до плюс сорока градусов. При этом влажность воздуха не должна превышать 75 процентов (при пятнадцати градусах).

полуприцеп ОдАЗ-9370

Сцепной шкворень ОдАЗ-9370 имеет диаметр 50,8 миллиметра. За счет этого полуприцеп работает в составе автопоезда с грузовиком КАМАЗ-5410 и другими тягачами, подходящими ему по своим характеристикам.

Модификации

Двухосный полуприцеп ОдАЗ-9370 выпускается заводом в нескольких модификациях. Рассмотрим их:

  • ОдАЗ-9370-30 является основной версией. Платформа оснащена откидными с трех сторон бортами (кроме переднего).
  • ОдАЗ-9370-20 – на платформу с бортами надевается каркас, который покрывается тентом. Причем данный каркас можно снимать при необходимости.
  • ОдАЗ-9370-31. В данной модификации высота бортов увеличивается за счет дополнительных бортов.
  • ОдАЗ-9370-40 выполнен в виде пустой платформы. Она не имеет бортов.
  • ОдАЗ-9370-1010 – шасси прицепа.

Наличие нескольких версий с разными характеристиками расширяет область применения полуприцепа.

ОдАЗ-9370: технические характеристики

Полуприцеп в базовой комплектации имеет следующие размеры:

  • Длина — 10,7 метра.
  • Ширина — 2,5 метра.
  • Колесная колея шириной 1,9 метра.
  • Высота с бортам — 2,1 метра.
  • Высота бортов — 0,6 метра.

При таких габаритах полуприцеп способен повернуться на 180 градусов на территории с площадью 15,4 метра. Если тягач будет маневрировать, то для поворота достаточно 10,3 метра.

ОдАЗ-9370 технические характеристики

Площадь платформы составляет без малого 24 квадратных метра. Ее объем – 13,6 метров кубических.

Снаряженная масса ОдАЗ-9370 составляет 5,8 тысячи килограмм. С учетом максимального допустимого груза вес увеличивается до 25 тысяч килограмм. Грузоподъемность составляет 19,2 тысячи килограмм.

Основными элементами полуприцепа являются:

  • Шасси.
  • Платформа.
  • Тормозная система.
  • Электрооборудование.

Для рамы использован металлический двутавр, из которого методом сварки получены два лонжерона. Сзади прикреплены крюки для транспортировки. Всего восемь колес.

Платформа цельнометаллическая. Все борта, кроме переднего, открываются. Задний может оставаться в горизонтальном положении. Для этого используются подвесные цепи.

Тормозная система барабанного типа. Имеет колодки. Это касается и рабочего, и стояночного тормоза.

Максимальная допустимая скорость движения, указанная производителем, составляет 80 километров в час.

Источник: fb.ru

Рейтинг
Загрузка ...