Горный тормоз КАМАЗ отзывы

Содержание

Горный тормоз МАЗ 64229 (управление)

я то же опупел от того, что на новом КАМАЗе горным тормозом называется (как он работает и как включается) — чушь полная по сравнению с иномарками. этой штукой тока движок глушить ( я кстати раньше думал, что эта кнопка на полу тока для этого)

практичней и удобней управляется не кнопкой под ногой,а на рулевой колонке рычажком и отключается, чуть газку подкинешь, сразу отключается.
С горки спускаешься по льду,горняк клац,ноги свободные можно и рабочим чуть придержать,если горняк не справляется,если подорвала,тут же газку чутка поймал дорогу и дальше на горняке.так же по городу,светофор загорается и если накат большой горняком притормаживаешь. и так далее.

да никаких приколов, просто турботаймер стоит. а давление.. у меня после трех дней стоянки 4 атм в рессиверах.

главное что бы в интересном положении не оказался,там вырубился на перекрестке или на спуске или подъеме в условиях гололеда не заглушил.
Как в обще запитан(?)какие детали,чье производство.

Горный тормоз Камаз 6580

Хрень этот горный тормоз что на МАЗе, что на КАМАЗе. Вот на Икарусах, например, он очень хорошо работал. А что касается КАМАЗа, то при езде с прицепом зимой я всегда притормаживал ручником. Так намного эффектнее. Прицеп начинает тормозить раньше и не происходит складывания.

Разумеется, ручник не следует включать полностью, чтоб колёса не заблокировались.

Где то читал что с прицепом в гололед опасно горным тормозом пользоваться. Автор на зиму отключал его.

это смотря на каких машинах..у буржуев двигатель не глушит совсем гоняком, поэтому ничего страшного и 6Х4 ничего,а вот двуного заглушишь на спуске в гололед,быстренько сложить может..я так по юности с Седанки во Вл-ке маза-54322 с мазовским п/прицепом заглушил горняком не доделанным,благо утро раннее,успел по новой стартонуть и убежать.

а на иномарке ваще ничего нажимать не надо — газ отпустил и все — тормозит, а в новом «КАМАЗе» я даже нажимая эффекта не «очучаю».

Горный тормоз на КАМАЗе как на Иномарке

Когда едешь на пониженной, то такая же фигня, газ отпустил — сам тормозит. Тут принцип простой: хочешь, чтобы было, как на иномарке, так нужно ездить на иномарке. В корне неверно сравнивать современную машину и машину 70-х годов.

Не вырубится, если тока клапан сам по себе откроется.. но такого я не видел ни разу. запитан с реле блокировки выключателя массы, детали- что было под рукой, производство мое.

На МАНе.Кнопка.Ниже 1100об не работает.Чуть сорвало-сразу отключился.и не надо никуда педалировать и ловить дорогу..Что мешает ПРАВОЙ ногой помогать тормозом. То же на вольво.Европа думает о безопасности пользования в любых условиях. А на руле ретардер.А эта песня япам и не снилась даже.

Источник: forums.drom.ru

КАМАЗ 5490 горный тормоз

Когда тяжелая машина работает в условиях пересеченной местности, ей постоянно приходится спускаться под уклон, используя тормоз. Поскольку во время затяжного спуска притормаживать приходится неоднократно, шины и накладки на тормозных колодках быстро приходят в негодность, что ведет к уменьшению трения о тормозящий барабан и, как результат, к снижению качества работы тормозной системы. Поэтому в автомобилях КАМАЗ устанавливается дополнительный тормоз, который позволяет сократить износ основной тормозной системы.

Под горным тормозом понимается вспомогательная встроенная замедляющая система, позволяющая транспортному средству двигаться с малой скоростью. Обычно дополнительный замедлитель ставится на грузовую и строительную технику. Иногда дополнительный замедлитель устанавливается на междугородние автобусы, курсирующие в горной местности. Однако наиболее широкое применение горный тормоз получил на отечественных КАМАЗах.

Как работает горный тормоз на КАМАЗах?

В настоящее время выделяется три вида дополнительных замедлителей: моторный, гидравлический и электрический. От вида тормоза зависит принцип его работы.

Так, моторный тормоз перекрывает подачу топлива. Он представляет собой заслонку, которая закрывает трубу глушителя и смещает рейку ТНВД. Топливо перестает поступать, двигатель глохнет, но коленвал продолжает работать. При попытке вытолкнуть воздух из камеры сгорания, поршень встречает значительное сопротивление, вследствие чего притормаживает движение коленвала и колес.

В состав гидравлического тормоза входят два параллельно расположенных на малом расстоянии друг от друга колеса с лопастями. Одно из колес фиксируется на корпусе тормоза, другое — крутится вместе с карданом. Внутренняя полость самого тормоза наполняется маслом, которое разгоняется движущимися лопастями. При соприкосновении и неподвижными лопастями, масло теряет скорость, замедляя тем самым вращающееся колесо, следовательно, и сам кардан.

Действие электрического горного тормоза основано на электромагнитном поле, которое тормозит вращение ротора. Ротор обычно соединяется с карданом, хотя может быть установлен и на любой другой вал трансмиссии. Обмотки статора фиксируются на корпусе.

Горный тормоз необходим не исключительно ради безопасности, но и в качестве дополнительной защиты от преждевременного износа основного тормоза.

КАМАЗ 5490 горный тормоз

Наименование
Аналоги
Бренд
Артикул
Цена

Товар
Производитель
Артикул
Цена

КАМАЗ 5490 горный тормоз в Москве по доступным ценам вы сможете приобрести в нашем интернет-магазине Запчасти Мигом, большой каталог запчастей. Мы доставляем запасные части для КАМАЗа по всей России.

Цены КАМАЗ 5490 горный тормоз у нас всегда актуальные, тем не менее наличие и точную цену узнавайте у наших менеджеров и консультантов.

Горные тормоза КАМАЗ 10066 товаров

Тормозная камера Камский завод тормозной аппаратуры и агрегатов 661.3519310 для КАМАЗ-65115

Тип автотехники: грузовые автомобили, мост установки: задний, сторона установки: левый, правый, длина: 805 мм, тип соединения: резьба внутренняя – внутренняя, модель автомобиля: КАМАЗ-6540, КАМАЗ-4310, КАМАЗ-43261