Как переключать передачи на вольво самосвал

Онлайн руководства по ремонту автомобилей Volvo FH с 2012 года, инструкция по включению режима Limphome, читать и скачать инструкции по ремонту, техническому обслуживанию, эксплуатации автомобилей Вольво ФХ

Каналы данных VOLVO — Автозапчасти и автоХитрости

Коробки передач с функцией I-Shift концерн Volvo («Вольво») представил в 2001 году. Она практически вошла в базовую комплектацию грузовых автомобилей Volvo серии FH, поскольку именно с этой АКПП с конвейеров концерна сходят 8 из 10 грузовиков FH.

В 2005 году коробка была усовершенствована до версии VT2412B I-Shift. Это КПП второго поколения, в которых улучшены передняя и задняя части, добавлены новые типы демультипликатора и сцепления. Это дало возможность адаптировать VT2412B I-Shift к 16-литровым силовым агрегатам. Таким образом, сфера применения коробки передач была расширена, поскольку новшества позволяли использовать ее на тяжелых седельных тягачах.

Плюсы I-Shift

В сравнении со своим механическим аналогом автоматическая I-Shift легче на 70 кг и компактнее (короче на 15 см). Снижения массы удалось достичь, благодаря использованию сплавов на основе алюминия. Из этих материалов выполнены корпус и оба картера (основной и сцепления). Инженерные находки позволили исключить из конструкции Volvo VT2412B I-Shift ряд деталей, дающих заметную прибавку в весе.

Но наибольшее преимущество КП в принципе ее работы.

Блок I-Shift, который по сути и является мозгом коробки, располагается в самом верху. Блок интегрирован в общую электронную систему управления грузовиком. Датчики, размещенные в разных узлах, постоянно подают информацию в блок управления трансмиссией. Там данные о массе тягача, оборотах двигателя, скорости, дорожном уклоне, степени нажатия на педаль акселератора и т.п. обрабатываются, после чего электроника трансмиссии подает команды на электромагнитные клапаны. Получив сигнал, в работу вступает пневматика, включающая нужную передачу.

Благодаря той же электронике в VT2412B I-Shift удалось исключить синхронизаторы, задача которых уравнивать различия в скорости вращения шестерен, чтобы переключение передачи было безударным. Блок управления трансмиссией постоянно контролирует скорость вращения колес и коленчатого вала. Получая сигнал на включение передачи, электроника дает команду двигателю повысить или снизить обороты в зависимости от ситуации. Соответственно, изменяется и скорость вращения ведущих шестерен, сравниваясь со скоростью ведомых. Таким образом, передачи переключаются мгновенно и точно.

Система I-Shift существенно сокращает потери на трение. Добавьте сюда идеально подобранные передаточные числа и получаете неплохую экономию топлива.

Управление коробкой VT2412B I-Shift

Как уже понятно, переключатель I-Shift – это быстродействующая система переключения скоростей с краткосрочным разрывом силового потока. Рычаг переключения встроен в сиденье водителя из соображений эргономики. Независимо от перемещения сиденья взаимное расположение рычага и водителя всегда остается оптимальным.

Переведенная в положение «А» (Automatic), КП начинает полностью функционировать в автоматическом режиме, подчиняясь командам бортового компьютера. Но в дороге нередко возникают ситуации, требующие особой готовности. То есть, решение принимает водитель. В этом случае рычаг переводится в положение «М» (Manual) для ручного управления трансмиссией. Хотя определение «ручное» здесь не совсем подходит, поскольку переключением занимается все та же электроника, но уже по команде водителя нажатием клавиш на рычаге.

Автоматический режим VT2412B I-Shift позволяет выбрать одну из трех программ работы «Базовая», «Экономичная», «Комфортная» и «Тормозная». Последняя дает возможность использовать тормоз-замедлитель вместе с ретардером и режим «Хромая, домой» при выходе из строя датчиков сцепления или датчиков положения в коробке передач.

Volvo FH I-Save. Бережливый

В пригороде Гетеборга состоялась презентация обновленного магистрального тягача Volvo FH с функцией I-Save. Как утверждает производитель, теперь флагман марки способен без ущерба для ходовых качеств улучшить топливную экономичность на 7 %. Что ж, есть хороший повод проверить это на практике.

Volvo FH I-Save Полная масса: 20 500 кг Начало продаж в Европе: 2019 г.

Караван из 12 автопоездов, каждый — полной массой 44 тонны, отправился в пробег по дорогам общего пользования на юго-западе Швеции. Наш «топливный вояж» (так переводится с английского слоган Our Fuel Journal, нанесенный на борта полуприцепов) общей протяженностью около 300 км был разбит на участки, различающиеся рельефом местности. Предусмотренная программой тест-драйва смена экипажей дала возможность побывать за рулем сначала 460‑, а затем 500‑сильного тягача Volvo FH с функцией I-Save. И попрактиковаться в экономии.

Volvo FH I-Save. Бережливый

Под кабинами обоих тягачей двигатель D13TC с турбокомпаундом. Именно силовой агрегат является главным инструментом экономии для Volvo FH I-Save. Он способен повысить крутящий момент, в сравнении с аналогом без окончания ТС (без турбокомпаунда), на 300 Нм. Так, у мотора в 460 л. с. момент возрастает с 2300 до 2600 Нм, а у 500‑сильного — с 2500 до 2800 Нм. Однако отдача не просто стало больше, немаловажно, что теперь полка крутящего момента сместилась в зону более низких оборотов (у 500‑сильного мотора максимум начинается с 900 об/мин). Новый дизель D13TC также получил запатентованную волно-образную форму днища поршня, что позволило улучшить смесеобразование.

Читайте также:  Автомобиль самосвал 9596 03 50

Volvo FH I-Save. Бережливый

Эффективные в плане расхода топлива гипоидные мосты грузоподъемностью 12 и 13 тонн предлагаются с разными вариантами передаточных чисел.

Весомую лепту в копилку энергосбережения вносит коробка передач I-Shift, выбирающая алгоритм переключения в зависимости от топографии местности. Уместно привести аналогию с системой PPC нового Mercedes-Benz Actros, которая наиболее эффективна при дальнемагистральных перевозках. Правда, инженеры Volvo Trucks оснастили трансмиссию своего флагманского тягача двойным сцеплением, дающим возможность переключать передачи без разрыва потока мощности. В итоге двигатель работает без скачков оборотов, а переключение передач происходит быстрее. Здесь, кстати, нужно отметить новое программное обеспечение коробки, подбирающее алгоритм переключения для конкретного вида транспортной работы. Также стоит упомянуть функцию I-Roll, автоматически переводящую КП в «нейтраль», что позволяет эффективно использовать движение накатом.

Volvo FH I-Save. Бережливый

Передняя пневмоподвеска FSS-Air имеет функцию регулировки дорожного просвета ASF-DLL.

Исполнение I-Save предполагает комплектацию тягача двумя вариантами ведущих мостов — RSS1244B и RSS1344E, оба предназначены для скоростных перевозок по дорогам с хорошим асфальтовым покрытием. Более эффективные в плане расхода топлива гипоидные мосты грузоподъемностью 12 и 13 тонн предлагаются с разными вариантами передаточных чисел главной пары — от 2,31 до 3.36. Прочная и компактная конструкция, малый вес, пониженные потери на трение — все это направлено на максимальную экономию топлива. Картер заднего моста выполнен из чугуна с частицами шаровидного графита. Агрегаты оснащают устройством блокировки дифференциала, что повышает проходимость на скользком дорожном покрытии. Блокировкой можно управлять с приборной панели, нажав переключатель. Мосты также более эффективные и теперь нуждаются в меньшем объеме заливаемого масла. Ступичные подшипники (конические роликовые) выполнены в едином узле, не требующем обслуживания, с заложенной на заводе смазкой. Ступицы колес с подшипниками монтируются и демонтируются как единое целое, в регулировке зазоров нет необходимости.

Высокоэффективный двигатель, «умная» коробка, пневмоподвеска с функцией регулирования дорожного просвета — по задумке автопроизводителя всем вышеперечисленным должен управлять круиз-контроль. Доверившись автоматике, гораздо проще достичь заявленных цифр экономии топлива: система автоматически сохраняет скорость движения, которую выбрал водитель. Активация системы и настройка скорости выполняются клавишами на левой спице рулевого колеса. Информация об активации круиз-контроля отображается на информационном дисплее водителя. К примеру, у версии Cruis-E топливо можно сэкономить благодаря возможности выбора минимальной и максимальной скорости движения с помощью уровней ECO. Всего имеется три EСО-уровня. Используемый для движения в обычном транспортном потоке уровень 2 предполагает возможность снижения заданной скорости на 2 км/ч и повышение на 5 км/ч.

Volvo FH I-Save. Бережливый

Двигатель D13TC является главным инструментом экономии для Volvo FH I-Save.

Volvo FH I-Save. Бережливый

Что касается активных помощников водителя, самым прогрессивным на данный момент является адаптивный круиз-контроль (ACC) — это система с использованием радара, помогающая водителю автоматически поддерживать безопасное расстояние до движущегося впереди автомобиля. Ее включение/отключение выполняется соответствующей кнопкой на рулевом колесе, также водитель может настроить расстояние до движущегося впереди автомобиля. Функция ACC адаптирована для совместной работы с Cruis-E и I-See (предикативный круиз-контроль). Она способна поддерживать безопасное расстояние, вплоть до полной остановки или аварийного торможения автопоезда в нештатной ситуации. Volvo Trucks представила и ряд новых функций, которые позволят транспортным компаниям экономить топливо, в том числе и с выключенным круиз-контролем. Благодаря им, а также усовершенствованному программному обеспечению на обновленной линейке двигателей Volvo D13 экологических классов Евро-3, Евро-4, Евро-5 потребление топлива можно сократить на величину до 3%. Это весьма актуально для рынка России, где машин экологического класса Евро-6 совсем немного.

Volvo FH I-Save. Бережливый

Капотник Volvo VNL 760, турбокомпаундный мотор D13TC был испытан именно на нем.

Новое программное обеспечение, представленное в начале 2020 года на линейке 13‑литровых двигателей стандарта Евро-6 d, дает возможность снизить расход топлива на 1%. При этом потенциал дополнительной экономии напрямую зависит от навыков водителя в области экономичного вождения и особенностей маршрутов движения. Новая функция получила название Volvo Torque Assist и предназначена для снижения расхода топлива на магистральных маршрутах с выключенным круиз-контролем. Происходит автоматическая адаптация крутящего момента и ускорения грузового автомобиля к топографии местности, фактической нагрузке и изменению режимов движения. «Мы отметили для себя, что водителям необходима помощь в снижении расхода топлива на тех отрезках, где их грузовой Volvo движется не задействуя режим круиз-контроля. Мы по-прежнему считаем, что наша система I-Cruise позволяет водителю максимально эффективно управлять транспортным средством, однако на маршрутах бывают участки, где ее использование не представляется возможным. Именно для таких ситуаций мы и создали функцию Volvo Torque Assist», — отмечает директор по разработке продуктовой линейки Volvo Trucks Петер Хардин.

Volvo FH I-Save. Бережливый

В 2020 году на европейский рынок выходит магистральный тягач Volvo FH XXL с удлиненной спальной кабиной.

Кстати, конструкция педали акселератора также была усовершенствована, ее ход стал более жестким. Это позволяет улучшить обратную связь, а значит плавнее набирать обороты и лучше управлять грузовым автомобилем, считают разработчики. Данное решение адресовано в первую очередь водителям, у которых навык топливоэффективной езды еще невысок.

Читайте также:  Специализированный автомобиль самосвал 658984 02

Бережливым быть можно и нужно, считают в шведской компании. На европейских рынках Volvo FH c I-Save доступно для заказа с весны 2019 года.

Коробки передач с функцией I-Shift концерн Volvo (« Вольво ») представил в 2001 году. Она практически вошла в базовую комплектацию грузовых автомобилей Volvo серии FH, поскольку именно с этой АКПП с конвейеров концерна сходят 8 из 10 грузовиков FH. В 2005 году коробка была усовершенствована до версии VT2412B I-Shift. … Таким образом, сфера применения коробки передач была расширена, поскольку новшества позволяли использовать ее на тяжелых седельных тягачах. Плюсы I-Shift. В сравнении со своим механическим аналогом автоматическая I-Shift легче на 70 кг и компактнее (короче на 15 см). Снижения массы удалось достичь, благодаря использованию сплавов на основе алюминия.

Коробка передач Volvo FH с 2012 года (+ обновление 2016 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volvo FH12 , неисправности Volvo FH12 , мануал Volvo FH12 , manual Volvo FH12 , схема Volvo FH12 , характеристики Volvo FH12 , устройство Volvo FH12 , ремонт Volvo FH12 , аккумулятор Volvo FH12 , не заводится Volvo FH , неисправности Volvo FH , мануал Volvo FH , manual Volvo FH , схема Volvo FH , характеристики Volvo FH , устройство Volvo FH , ремонт Volvo FH , аккумулятор Volvo FH

4. Коробка передач

Коробка передач, аварийный режим

В случае возникновения неисправности коробки передач, при которой дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной, чтобы доехать до гаража или сервисного центра, потребуется включить аварийный режим коробки передач (англ. Limphome).

Действия в случае поломки коробки передач

Включение режима «Limphome» осуществляется следующим образом:

1. Переведите рычаг коробки передач в положение «N».

2. Нажмите и удерживайте клавишу «L» на корпусе механизма выбора передач и одновременно переведите рычаг в положение «A». Включится режим «Limphome».

3. Переведите рычаг коробки передач в положение «M».

4. Используйте для переключения передач клавишу «+/–» на рычаге выбора передач.

После того как будет включен режим «Limphome», движение с рычагом, установленном в положение «A», будет невозможно. Доступны только 1-я, 3-я и 5-я передачи переднего хода и 1-я передача заднего хода. Переключать передачи можно только на неподвижном автомобиле.

При переключении между режимами «M» и «R» нажимать клавишу «L» еще раз не требуется.

При выключении зажигания режим «Limphome» выключается.

Примечание:
Данный режим допускается использовать только для перегона автомобиля на небольшие расстояния.

Коробка передач, запуск без давления воздуха

Запуск двигателя возможен только с коробкой передач в нейтральном положении, N. В случае выключения двигателя при давлении воздуха ниже уровня предупреждения с коробкой передач не в нейтральном положении, N, произойдет следующее:

  • Коробку передач невозможно переключить в положение N без давления воздуха
  • Двигатель невозможно запустить

Меры:

Заполните систему воздухом из внешнего источника, чтобы обеспечить включение нейтральной передачи, N.

Коробка передач на фурах – один из важнейших элементов комфортной и безопасной поездки. Многие опытные водители даже не обращают внимание на характеристики двигателя и прочих важных узлов автомобиля. Они сразу интересуются, сколько передач на фуре, и какая в ней используется трансмиссия. Рассмотрим подробнее этот вопрос. Коробка передач грузового автомобиля. КПП на грузовике необходима для выбора диапазона мощности, которая подается на колеса, проще говоря, крутящего момента. Кроме того, с ее помощью осуществляется переключение на задний ход. Благодаря такой возможности управление автомобилем становится более простым.

Как переключать передачи на вольво самосвал

Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Сцепление
Коробка передач
Коробка отбора мощности
Карданная передача
Мосты и редукторы главных передач

Том 2

Подвеска
Тормоза
Рулевое управление
Кабина и обвесы
Отопители и кондиционер
Электрооборудование и электросхемы
Технические жидкости, смазки и герметики
Толковый словарь

Шведская автомобилестроительная компания Volvo Trucks Corporation является вторым по величине в мире производителем и поставщиком тяжелых грузовиков. История компании берет свое начало с лета 1927 года, когда на шасси легкового автомобиля VolvoÖV4 был построен первый грузовик, получивший обозначение LV (от швед. LastVagnar— «грузовик»). В начале 1969 года Volvo Truck Division стало отдельным подразделением в компании Volvo, что можно считать «юридической датой» образования нынешней компании Volvo Truck Corporation. На сегодняшний день этот холдинг владеет торговыми марками Volvo, Renault, Mack и UD (Nissan Diesel).
История тяжелых магистральных грузовиков VolvoFH началась в конце 1993 года. Буквы в обозначении модели указывают на размещение кабины перед двигателем (англ. Forward Cab) и высокое расположение входа в кабину (англ. High). Следующие далее цифры обозначают объем двигателя в литрах: моделям FH13 и FH16 соответствуют 13-ти и 16-литровые двигатели различных модификаций. Три последних цифры указывают на мощность силовой установки в лошадиных силах. Иногда цифры литража двигателя из обозначения опускаются.

Читайте также:  Самосвал камаз песок что

Автомобиль Volvo FH с 2012 года

В сентябре 2012 года на выставке в Ганновере было представлено третье поколение модели VolvoFH, которое впервые в мире среди серийных тяжелых грузовиков получило оснащение независимой передней подвеской (IFS) в сочетании с реечным рулевым управлением, что обеспечило новинку практически легковой управляемостью.

Автомобиль Volvo FH с 2012 года

Каждая из модификаций VolvoFH делится на пять грузовых групп: 18.2~21 т (4×2), 26.1~29 т (6×2), 26.5~35 т (6×4), 32~36 т (8×2) и 33~42 т (8×4 и 10×4). Предлагается четыре варианта высоты шасси: сверхнизкое (около 810 мм), низкое (около 850 мм), среднее (около 900 мм) и высокое (около 1000 мм).

Автомобиль Volvo FH с 2012 года

Доступно три варианта исполнения кабины: стандартная со спальным местом для одного человека, Globetrotter с большой высотой и спальниками для двух человек и GlobetrotterXL с повышенной высотой и спальными местами для двух человек.
Внимание к мелочам, обеспечивающим комфорт, делает грузовики VolvoFH одними из самых приспособленных для сверхдальних рейсов среди конкурентов-одноклассников. Уровень шума в салоне очень низок, а благодаря удобным сиденьям на пневмоподвеске, прекрасному обзору и высокому уровню эргономики водитель, сидящий за рулем многотонного автопоезда, устает не больше водителя легковушки, что очень важно при многочасовых поездках.

Автомобиль Volvo FH с 2012 года

Линейка рядных шестицилиндровых дизелей, устанавливаемых на VolvoFH, состоит из двигателей с рабочим объемом 12,8л (D13C: 420 л.с., 460 л.с., 500 л.с., 540 л.с.; D13K: 460 л.с.) или 16,1 л (D16G: 540 л.с., 600 л.с., 700 л.с., 750 л.с.), соответствующих экологическим нормам Евро-5 и Евро-6. Силовые агрегаты могут комплектоваться как 14-ступенчатой механической коробкой передач, так и 12-ступенчатой роботизированной коробкой I-Shift. Обе коробки передач оснащены делителем и демультипликатором и могут оборудоваться компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом усилителя рулевого управления, маслоохладителем и системой контроля температуры масла. Все сцепления, используемые в коробках передач Volvo, изготовлены из материалов без содержания асбеста и не наносят вред окружающей среде.

Автомобиль Volvo FH с 2012 года

Независимая подвеска передних колес доступна для версий с колесными формулами 4×2 и 6×2 с поддерживающим задним мостом или средним подкатным мостом (только седельный тягач). При этом нагрузка на передний мост не должна превышать 8,5 т.
Задние неведущие мосты могут иметь одиночную или двойную ошиновку (нагрузка на ось может составлять 7,5, 9,5 или 10 т), а также оснащаться активным управлением или быть самоуправляемыми. Средние неведущие мосты с нагрузкой на ось 7,5 или 9 т могут быть как неподвижными, так и с активным управлением для шасси.

Автомобиль Volvo FH с 2012 года

Тормозная система VolvoFH с дисковыми тормозными механизмами и электронным управлением (EBS) может поставляться с различными пакетами программного обеспечения: STD (Стандартный) и MED (Средний) для шасси и седельных тягачей. Система стабилизации курсовой устойчивости ESP применяется для седельных тягачей и шасси с колесными формулами 4×2, 6×2 и 6×4. Данная система при торможении индивидуально управляет тормозами каждого колеса, обеспечивая стабильность всего автопоезда и позволяя избежать складывания, переворачивания и раскачивания прицепа.

Автомобиль Volvo FH с 2012 года

Отдельного внимания заслуживают разработки в сфере безопасности, которыми всегда славились автомобили Volvo. Создатели VolvoFH поместили в машину новую аварийную систему: с помощью радара она обнаруживает препятствие и подает световой сигнал на лобовое стекло. При сокращении дистанции до столкновения и отсутствии реакции водителя на угрозу подается звуковой сигнал и начинается плавное торможение. Если же и это не помогает избежать столкновения, включается система экстренного торможения. Кроме того, дополнительную безопасность обеспечивают адаптивный круиз-контроль, система поддержки при смене полосы движения (Lane Changing Support), система предупреждения водителя (Driver Alert Support) и система оповещения при перестроении (Lane Keeping Support).

Автомобиль Volvo FH с 2012 года

Инженеры компании не обошли стороной и пассивную безопасность грузовика. Каркас кабины сделан из прочнейшей стали, а ударопоглощающие балки и двери выполнены из деформируемого металла. В процессе создания было пройдено несколько тысяч смоделированных и около ста реальных краш-тестов, чтобы VolvoFH по праву назывался самым безопасным грузовым автомобилем в истории.

Автомобиль Volvo FH с 2012 года

В 2018 году компания отметила 25-летие модели, выпустив специальную юбилейную версию грузовика.
VolvoFH— единственная модель, которая трижды завоевывала титул грузового автомобиля года (в 1994, 2000 и 2014 годах). С начала производства в далеком 1993 году было выпущено более миллиона экземпляров VolvoFH. При создании третьего поколения ставшего легендарным грузовика шведские инженеры придерживались принципа: «Сохранить все преимущества предыдущих моделей и устранить их недостатки». Можно с уверенностью сказать, что это удалось им в полной мере.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций VolvoFH, выпускаемых с 2012 года, с учетом обновления 2016-го. Кроме того, владельцам описываемых автомобилей будут полезны каталог запчастей и справочник кодов неисправностей бортовой диагностической системы, которые доступны к скачиванию по QR-коду в конце данного руководства.

Как переключать механическую коробку передач 13 скоростей Вольво . Самосвал VOLVO FM 400 6×4 подъем кузова. Обучающее видео для водителя грузовиков VOLVO FH12, FH13. Усовершенствованная коробка передач I-Shift на Volvo FMX. Manual volvo transmission. Volvo FH-12 Manual Change. Самосвал SCANIA P380. VOLVO FM 8×4 KIPPER TEST — тестирование самосвала Вольво / 3. Самосвал VOLVO FMX 6×6 подъем кузова.

Источники
  • https://xn—-8sban6b6a.xn--p1ai/strojtehnika/volvo-i-shift-2.html
  • https://krutilvertel.com/volvo-fh-2012-glava1-korobka-peredach
  • https://monolith.in.ua/korobka-peredach-volvo-fh-2012/

Рейтинг
Загрузка ...