Коды ошибок Газель 406 карбюратор

Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406

Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.

И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406

Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом.

Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» разъема.

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406

меСТЬ № 56 — Диагностируем карбюраторную газель.

Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код (12) свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики.

Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.

Код каждой неисправности будет повторен трижды

После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код (12).

Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно два часа.

По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей.

При отсоединении батареи будут потеряны другие данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателя к условиям эксплуатации.

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406

После подключения «массы» запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали «газа») не менее 1 мин с целью адаптации системы зажигания к двигателю.

Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.

Для очистки памяти выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи на 15 сек.

Подключать клемму «массы» к аккумуляторной батарее во избежание повреждения электронного блока можно только при выключенном зажигании.

Неисправность Код

  • Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики) 12
  • Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 13
  • Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 14
  • Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание) 17
  • Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв в цепи) 18
  • Низкий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи) 21
  • Высокий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи) 22
  • Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание в цепи) 23
  • Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт в цепи) 24
  • Низкое напряжение бортовой сети автомобиля (менее 10 В) 25
  • Высокое напряжение бортовой сети автомобиля (более 18 В) 26
  • Низкий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО 31
  • Высокий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО 32
  • Неисправность в цепи датчика детонации 41
  • Неисправность блока управления 51
  • Неисправность блока управления 52
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала (синхронизации) 53
  • Неисправность датчика положения распределительного вала 54
  • Неисправность блока управления 61
  • Неисправность оперативной памяти (ОЗУ. RAM) блока управления 62
  • Неисправность постоянной памяти (ПЗУ, ROM) блока управления 63
  • Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока 64
  • Неисправность при записи в энергонезависимую память 65
  • Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 71
  • Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 72
  • Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 1-м цилиндре 81
  • Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации во 2-м цилиндре 82
  • Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 3-м цилиндре 83
  • Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 4-м цилиндре 84
  • Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра 91
  • Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра 92
  • Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра 93
  • Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра 94
  • Неисправность форсунки 1 -го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 131
  • Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв в цепи) 132
  • Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 133
  • Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 134
  • Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв в цепи) 135
  • Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 136
  • Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 137
  • Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв в цепи) 138
  • Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 139
  • Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) 141
  • Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв в цепи) 142
  • Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) 143
  • Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание в цепи) 161
  • Неисправность обмотки 1 РДВ** (обрыв) 162
  • Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание на корпус) 163
  • Неисправность обмотки 2 РДВ“ (короткое замыкание в цепи) 164
  • Неисправность обмотки 2 РДВ** (обрыв) 165
  • Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус) 166
  • Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи) 167
  • Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв) 168
  • Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание на корпус) 169
  • Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание в цепи)*** 177
  • Неисправность цепи разгрузочного реле (обрыв)*** 178
  • Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание на корпус)*** 179
  • Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора*** 181
  • Обрыв цепи лампы сигнализатора*** 182
  • Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора*** 183
  • * УОЗ — угол опережения зажигания.
  • ** РДВ — регулятор дополнительного воздуха.
  • *** Проверяется внешним диагностическим оборудованием.
Читайте также:  Как отбалансировать кардан на Газели

Источник: avtomechanic.ru

Самодиагностика 406 двигателя

Коды Ошибок Змз 406 Карбюратор Газель • Система зажигания

Коды Ошибок Змз 406 Карбюратор Газель • Система зажигания

Двигатель Заволжского завода под номером 406 начинает свою историю с самого конца восьмидесятых годов. На этапе проектировки мотора было ясно, что силовой агрегат станет перспективным изобретением. Этот вывод можно было смело делать учитывая передовые тенденции моторостроения, которые закладывались в его создание.

Последними достижениями в моторостроения на то время считались:

  • электронное управление процессами, происходящими в силовом агрегате;
  • шестнадцати клапанная ГБЦ;
  • установка инжекторный системы, для питания ДВС;
  • использование чугунного блока, предполагало длительный ресурс ДВС, учитывая две ремонтных расточки для цилиндров и коленвала на три размера.

Первый опытный экземпляр был собран в 1989 г., тогда Заволжский моторостроительный и Горьковский автомобильный находились в тесном сотрудничестве. ГАЗ предполагал получить новый двигатель, для перспективной, новой модели Волги — Газ 3105.

Накануне 1991 года мотор претерпел все мыслимые и немыслимые испытания. Он был полностью готов к серийному производству. Но шёл 1991 год, распад страны и развал экономики уже нельзя было предотвратить. С большими трудностями, в тяжелейших экономических условиях в 92 году Горьковский завод направил опытную партию моторов в ОПП.

Через год началась сборка моторов мелкими сериями. А уже в 1994 году 406 двигатель получил прописку на Газ 3102 Волга. А ещё через год этот движок устанавливался на ГАЗЕЛИ. Нужно отметить, что двигатели тех лет имели карбюраторные, а не инжекторное питание. В том же 1995 г., Заволжский завод производит несколько опытных образцов ЗМЗ 406 с инжекторным типом питания.

К концу 1996 г., сборка ЗМЗ 406 переноситься на главный конвейер. В 1997 г., начинается полномасштабное серийное производство нового ДВС. Параллельно с работой главного конвейера, работают инженеры и проектировщики. Они рассматривают разные модернизации двигателей. В следствии их работы, вскоре появляться модернизированные силовые агрегаты ЗМЗ 409 И ЗМЗ 405.

Технические характеристики

Диагностика своими руками ГАЗ 31 105

  • Производитель ЗМЗ 406 Заволжский завод по производству автомобильных моторов. Период выпуска с 1997 по 2008 год.
  • Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров.
  • Материал изготовления БЦ особо прочный сплав чугуна.
  • Система газораспределения DOHC, имеющая два вала газораспределения и 16 клапанов. Привод ГРМ цепной, имеющий две ступени, оборудованный гидравлическим натяжителем.
  • Инжекторную систему питания имеет модель ЗМЗ 4062. Карбюраторной системой оборудованы ЗМЗ 4061, и ЗМЗ 4063.
  • Ход поршня данного ДВС составляет 86 мм., диаметр его цилиндров 92 миллиметра.
  • Степень сжатия у 4061 модели 8:1, у 4062 и 4063 модели степень сжатия составляет 9.3:1.
  • Точный объём ДВС 2286 куб., сантиметров.
  • Используемое горючее АИ 76, АИ 92 в зависимости от степени сжатия.
  • Нормы Европейского соответствия по выбросам токсичных веществ для инжекторной версии ЗМЗ 4062 Евро 2 и Евро 3.
  • Вес силового агрегата 185 и 187 килограммов.

Двигатель ЗМЗ 4062: характеристика, особенности, обслуживание В инструкции ГАЗа сказано, что при пуске двигателя нельзя нажимать на педаль газа. А почему нельзя? Да потому, что если вы нажмете более чем наполовину ее хода, то включается режим продувки цилиндров! Воздух в цилиндры поступает, а топливо — нет. Когда вы так секунд 5-10 продуете цилиндры, на отпуске педали газа двигатель заведется.

Описание двигателя

Предварительно мотор проектировался под новомодные системы питания и зажигания, которые управлялись микропроцессором.

Рейтинг
Загрузка ...