Какой радиатор печки лучше медный или алюминиевый на Газель

Радиаторы на Газель выпускаются медные и алюминиевые. Они делятся на двухрядные и трёхрядные. Попробуем разобраться какой лучше выбрать. Нужно понимать, что производители радиаторов проектируют изделие не по собственному желанию, а с целью создать замену оригинальной запчасти при этом удешевив её.

Радиатор должен обеспечивать устойчивую работу двигателя в диапазоне заданном заводом изготовителем. Основным критерием является удельная теплоотдача, она должна выдерживаться, по разным данным, не менее -15% от нормативной, плюсовая теплоотдача приветствуется, но не должна выводить температуру охлаждающей жидкости на граничные показатели, поэтому избыточное охлаждение не есть хорошо. Средняя теплоотдача радиаторов 47-65 кВт, этих показателей придерживается большинство изготовителей радиаторов, если они отступят от показателей то не получат сертификат соответствия.

Сравним показатели теплоотдачи для оригинальных:

двухрядных на скорости автомобиля: 22 км/ч — 57,3 кВт, 72 км/ч — 124,3 кВт

КАКОЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ ЛУЧШЕ? Медь или Алюминий

трёхрядных на скорости автомобиля: 22 км/ч — 57,3 кВт, 72 км/ч — 124,3 кВт

Как видно показатели одинаковые, тогда в чём разница ? Разница в деталях: одну и ту же теплоотдачу можно достигнуть изменив степень оребрения, толщину сердцевины, количество ходов охлаждающей жидкости. Каждый производитель выбирает для себя комбинацию этих возможностей в зависимости от технической оснащенности и задач. Варианты толщины трубок, их частота влияет на аэродинамическое сопротивление, цену радиатора, надежность. Разница 2х и 3х рядных радиаторов возможно будет заметна на тяжелых режимах летом и то при наличии проблем в работе двигателя (износ, не правильное зажигание, подача топлива). Можно предположить, что надежность 3х рядных радиаторов будет не много выше, но это не точно.

Если не так важно трёх или двух рядный радиатор, может принципиально медный или алюминиевый ? Однозначно можно сказать только одно медь имеет самую высокую теплопроводимость 400 Вт/м о С близко к ней только серебро, алюминий для сравнения 220 Вт/м о С.. У алюминия есть другое преимущество: он жестче меди и позволяет делать сердцевину с принципиально превосходящими конструкторскими решениями. Трубки большим диаметром меньше засоряются, снижается аэродинамическое сопротивление. Медь имеет меньшие сопротивление кручению и внутреннему давлению. Медные радиаторы постепенно выходят из производства и заменяются алюминием, ка например на Газели Некст и иномарках.

Какой радиатор лучше — медь или люминий?

Газель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Какой радиатор лучше — медь или люминий? ⇐ Газель

Сообщение radiatorov » 20 дек 2012, 09:31

форумчане!
дайте совет, какой радиатор лучше на 406 двигатель?
медь дороже, алюминий дешевле.
что проходит дольше?
какого производителя искать?

Сообщение партизан150 » 20 дек 2012, 14:44

Сообщение shtimer » 20 дек 2012, 20:37

Сообщение bulet88 » 26 дек 2012, 11:13

Какой радиатор ПЕЧКИ лучше МЕДНЫЙ или АЛЮМИНИЕВЫЙ и почему — обзор конструкции

Сообщение maks008 » 27 дек 2012, 07:52

Сообщение animals doctor » 27 дек 2012, 09:06

Сообщение maks008 » 27 дек 2012, 18:06

Сообщение Дмитрий086 » 27 дек 2012, 18:21

Сообщение maks008 » 27 дек 2012, 18:59

Сообщение shtimer » 27 дек 2012, 22:18

Читайте также:  Как перебрать двигатель Газель 406

Сообщение maks008 » 28 дек 2012, 09:06

Сообщение Димон161 » 08 янв 2013, 12:56

форумчане!
дайте совет, какой радиатор лучше на 409 двигатель?
медь дороже, алюминий дешевле.
что проходит дольше?
какого производителя искать?

Шадринский медный трех рядный обновленный, с увеличенной теплеемкостью или теплотдачей..0к. 6900-7500 р.

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:
31608-1301010-02

Масло. о зольности масла говорим, а вот газолин, из которого ДТ наводится путем добавления керосина, даже ГОСТа не имеет! только указывается, что примесь серы — не более 0,2%. так что, наверное, зольность того или иного масла мало повлияет на закоксовывание колечек

Повлияет на нагароотложение и засирание форсунок, а дальше думайте сами.В обычные моторные масла добавляется пакет.

Communities › ГАЗ Волга › Blog › алюминий или медь?

Мужики, давайте поговорим о плюсах и минусах алюминиевых и медных радиаторов. Расскажите о своём опыте:сколько работал, какие поломки, каковы ощущения от работы и, конечно же, цена вопроса. Я, например, считаю, что для средней полосы России лучше меди ничего нет. Это подтверждает 2-ух рядный медный радиатор ШААЗ 2007г производства, который до 2012 трудился в Москве

Comments 65

А для латуни лучше тосол или антифриз?

тосол и антифриз это одно и то же.

Давайте рассуждать здраво! Да тосол это разновидность ПротивФриза) Только вопрос всем ясен имеется ввиду хим состав марки ТОСол(от хз каких произаодителей полярник куярник) и фриза например Марки сибирь G11 или G12. Кушает ли алюминий ТОСол, К примеру G11(Фриз сибирь) указывает что рассчитан для алюминия, А G12 для меди. А ТОСол разработали в совковые времена когда понятие гост была ваз 2101 а то и ранее и с того времени вроде(не утверждаю) не менялась формула.

А для латуни лучше тосол или антифриз?

Антифриз — общее название незамерзающих жидкостей для систем охлаждения. Тосол — разновидность антифриза.

Переформулирую вопрос что лучше ТОСОЛ или какой другой антифриз?

Оптимальным считаю антифриз G11.

тоже так считаю! Только нужно смотреть что значит G11 могет быть это рекламный ход!

На работе весь парк автобусов после длительных «экспериментов» перевели с тосола на G11, т.к. при эксплуатации на тосоле настолько сильно корродировали блоки цилиндров и гильзы, что приходилось их менять! А они, замечу, чугунные. Так при пробеге порядка 370 000 км на двигателе КамАЗ 740.65 тосол пошел в масляный картер.

Вынуждены были менять гильзы цилиндров с идеальным хоном и нулевым износом из-за коррозии наружной части, где идет уплотнение силиконовыми кольцами. Так же были случаи замены блоков цилиндров из-за коррозии посадочных мест этих же уплотнительных колец. Я уж не говорю о коррозии медно латунных радиаторов.

Лучший на сегодня это ШААЗ цельноалюминиевый.
www.shaaz.biz/catalogue/12/pos/202
Я такой в Москве не нашёл. Поставил Пекар алю с пластиковыми бачками. Дешёвый 2400руб, лёгкий, аккуратно сделан. Встал как родной.
www.avtoall.ru/radiator_g…iy_2_h_ryad_pekar-697642/

Латунный брать не стал. Во первых латунь хуже алю работает. Медные там только соты. Трубки и бачки латунь. Дорогой 4500-5600руб.

Тяжёлый. С очень плотной набивкой.
Чтоб не забивался поставил сеточку перед радиатором на рамке из двух алюм уголков и двух реечек. Идеально встал перед радиатором вплотную. Сеточка от комаров. Закрепил степлером.

ШААЗ с пластиковыми бачками а не цельноалюминиевый
Но он паянный, а пекар у Вас сборный

Не знал. Пекар справляется хорошо. Даже без карлсона в такую жару.

Читайте также:  Как снять катализатор Газель бизнес 4216

точно такой же пекар купил. поставил из-за того что потек второй медный двух рядный. и всеравно машина долго охлаждается и быстро набирает температуру…

Так это хорошо. Быстрый прогрев благо для мотора, а медленное остывание хорошо при коротких поездках. Главное чтобы температуру держал, а с этим проблем нет.
У него ёмкость меньше, чем у латунного.
Для 402 мотора хорошо бы снять мясорубку и поставить электро с Силичем.

Была алюмишка с задачей справлялась на 5 с плюсом. НО постоянно весь мокрый, соответственно грязный. пластмассовые бачки, патрубки все в микротрещинах, всё мазано перемазано эпоксидкой и холодной сваркой. Был-бы весь с алюминия может и взял-бы, а так какой-то он весь хлипкий. Это Волга, а не тазик! Купил медь (точнее меднолатуный) трёхрядку.

Пережил пробой прокладки ( шланги рвало). Ему семь лет, выглядит как-будто вчера поставил заводская краска блестит, да и выглядит посолидней. Своё предназначение выполняет на те-же 5 с плюсом. Я разницы не заметил. Может у алюмишки теплоотдача и лучше но у медь-латунь трехрядке площадь теплоотдачи больше, потому по производительности он не хуже.

Я за надёжность и долговечность, свой выбор сделал. А так каждый выбирает на свой вкус есть свои плюсы и минусы, а охлаждают одинаково. Проблемы с охлаждением одинаковы в любой машине независимо из какого метала сделан ваш радиатор.

Было у меня два радиатора медных, родной потек при первом то, так в книжке написано(его запояли). У меня он прослужил где то 4 года. Потом поставил новый такойже 2-х рядный медный. Его хватило вообще на 1,5 года. Сейчас стоит алюминиевый.

Очень доволен его работой. Раньше карлсон включался при 0 градусов как только заезжал в город, теперь такого нет, да и стоит он с доставкой в два раза дешевле чем медный

Только алюминий в качестве радиатора печки, как основной радиатор тоже алюминь, вентилятор работает только в пробке. Но на 24 буду ставить от 3102 старого образца

у 3102 радиатор старого образца по объёму больше на много чем все остальные которые ставились на волги и он достался на халяву )))

фиг с ним с объемом =)) ну раз халява, тогда логика есть =))

Я за алюминий. Поставил такой и не парюсь. Учитывая, как сейчас делают радиаторы — не факт, что на качественный медный наткнешся. А денег он много стоит.
Так что алюминий: и бюджетно и охлаждение очень даже приемлимое.

Медно-латунный, ремонтнопригоден, стоек с физ.нагрузкам, тяжелее.Алюминий, неремонтнопригоден, не стоек к физ.нагруэкам, лёгок.Вывод, для наших авто лучше медь, а в спорте вес играет большую роль, в иномарках, играет роль вес, цена и замена узла целиком, по этому алюминий и идёт. Имхо, как говорится)

Забыл еще упомянуть что люминька намного дешевле в производстве чем медь

Не забыл) » играет роль вес, цена и замена узла целиком»

Медно-латунный, ремонтнопригоден, стоек с физ.нагрузкам, тяжелее.Алюминий, неремонтнопригоден, не стоек к физ.нагруэкам, лёгок.Вывод, для наших авто лучше медь, а в спорте вес играет большую роль, в иномарках, играет роль вес, цена и замена узла целиком, по этому алюминий и идёт. Имхо, как говорится)

стоек?
www.drive2.ru/l/4283181/#comments
и это сплошь и рядом, не могут проработать и месяца, то тут потеть начнут, то там лопнут

Не повезло. У меня прокладку пробило так шланги рвало, а радиатор до сих пор живой.

Читайте также:  Плунжер стопорный штоков КПП Газель установка

стоек?
www.drive2.ru/l/4283181/#comments
и это сплошь и рядом, не могут проработать и месяца, то тут потеть начнут, то там лопнут

Это явно про брак, а брак на любом может быть

стоек?
www.drive2.ru/l/4283181/#comments
и это сплошь и рядом, не могут проработать и месяца, то тут потеть начнут, то там лопнут

Ну смешно ведь ребят, надо сначала понять, как всё это делается(пайка), я не против того, что брак встречается у нас часто, во всех запчастях, не только в радиаторах, не только в медно-латунных, но очевидное, оно неоспоримо)

Медно-латунный, ремонтнопригоден, стоек с физ.нагрузкам, тяжелее.Алюминий, неремонтнопригоден, не стоек к физ.нагруэкам, лёгок.Вывод, для наших авто лучше медь, а в спорте вес играет большую роль, в иномарках, играет роль вес, цена и замена узла целиком, по этому алюминий и идёт. Имхо, как говорится)

Работаю в ремонтном автотранспортном предприятии (полный комплекс услуг по ремонту автобусов). Практика показывает, что намного выгоднее применять алюминиевые радиаторы. Потому что производимые сейчас медно-латунные радиаторы по сути таковыми не являются!

Сгнивают за 2…3 года эксплуатации на качественном антифризе, не говоря уже про тосол, и не поддаются дальнейшему ремонту методом пайки. Попадались образцы, у которых к трубкам магнит притягивался! И это при стоимости в 2…3 раза превышающей стоимость алюминиевого радиатора. Да, алюминиевый неремонтопригоден!

Но при надлежащем закреплении его, применении эластичных патрубков и, как следствие исключении воздействия вибраций и знакопеременных нагрузок, срок службы его будет ну никак не меньше, чем у медноалюминиевого. При применении алюминиевых радиаторов не наблюдается ухудшения характеристик систем охлаждения двигателей и АКПП на городских автобусах. А также отмечается достаточная эффективность работы систем отопления автобусов при применении алюминиевых радиаторов отопителей. Добрым словом вспоминаешь меднолатунные радиаторы произведенные в СССР. Но… увы и ах. Экономика диктует свои правила и приоритеты…

    Источник: kharcho.ru

    Всем привет!потек радиатор печки,какого завода выбрать ,что бы качественный был?

    Всем привет!потек радиатор печки,какого завода выбрать ,что бы качественный был?

    29.09.2020 Viktor 537

    4 ответа

    Все ответы

    Нижневартовск

    Ответов: 53998 Лучших: 5085

    Привет! Отличный выбор — наш отечественный производитель LUZAR, я несколько раз сталкивался с заменой радиаторов охлаждения и кондиционера, и отдавал предпочтение этой фирме, по совету одного специалиста по ремонту, и никаких проблем ни с установкой, ни с эксплуатацией не было. Качество изготовления отличное, и цена адекватная. Дороже китайских аналогов, но не на много. Причём, устанавливал их на иномарки.
    Если не найдёте радиатор LUZAR, посмотрите в нашем разделе запчастей, выберите, свяжитесь с продавцом и обсудите все нюансы: http://baza.drom.ru/sell_spar.

    Хорошо делай — хорошо будет!

    Ответов: 37

    добрый день а что лучше в шлангах селикон или резина?при температуре от +40 до -45 гр

    Ответов: 37

    и еще вопрос двс 4216 в лето мне как то надо его охлаждать.что можно сделать?

    Нижневартовск

    Ответов: 53998 Лучших: 5085

    Viktor

    добрый день а что лучше в шлангах селикон или резина?при температуре от +40 до -45 гр

    Это зависит от места применения. Но лучше ставить резину, специально предназначенную для данного соединения. Главное, чтобы она была рассчитана на такие температуры.
    По двигателю — если система охлаждения исправна и герметична, то она не должна перегреваться.

    Хорошо делай — хорошо будет!

    Источник: www.drom.ru

    Выбор алюминевого радиатора печки на газель

    Выбор алюминевого радиатора печки на газель

    Какой радиатор печки (отопителя) выбрать? Алюминиевый или медный?

Рейтинг
Загрузка ...