Грузопассажирские версии Lada Largus Kub могут похвастать 7-местным салоном . В отличие от базовой версии, Лада Ларгус Куб 7 мест имеет большую площадь остекления, люк в крыше и больший простор на уровне плеч. Недорогой семейный или универсальный автомобиль для бизнеса.
Линейка Lada Largus Kub включает следующие модели: Лада Ларгус Куб грузопассажирский, Лада Ларгус Куб ритуальный, Лада Ларгус Куб медицинская служба, автомобиль скорой помощи класса «А» Лада Ларгус Куб, Лада Ларгус Куб социальное такси (для перевозки инвалидов-колясочников) и пр. модели по желанию заказчика.
На базе легковой модели Lada Largus нижегородские конструкторы создали целое семейство доступных коммерческих и специальных автомобилей. Lada Largus Roof — вариант, с увеличенной высотой крыши и, соответственно, проёма задних дверей, что увеличивает внутреннюю высоту автомобиля и облегчает погрузку/выгрузку. Lada Largus Kub — модель с увеличенной высотой крыши и удлинённым задним свесом, также этот автомобиль имеет увеличенные проёмы задних боковых дверей. Смелое конструкторское решение позволило создать широкую линейку моделей, способных по своим функциональным возможностям заменять автомобили из более крупного класса LCV, сохранив эксплуатационные расходы обычного легкового автомобиля. Все модели на базе Лада Ларгус имеют акт экспертизы происхождения товара и могут использоваться для нужд госзакупок по 44-ФЗ.
Заменит Ларгус и Газель? Наша сборка, китайская суть / Kangaroo доставка для маркетплейса
Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм: 4840/1750/1950; Размеры пассажирского салона, мм: 2200/1380/1350; Двигатель: бензиновый 1,6 л/106 л.с.; КПП: механическая, 5-ступенчатая; Привод: передний; Тормоза передние/задние: дисковые/барабанные; Страна производства: Россия.
Увеличенная высота крыши автомобиля; Увеличенный задний свес; Полное остекление салона, включая остекление задних дверей; Задняя дверь распашная двустворчатая, с увеличенной высотой створок; Боковые двери — распашные, со сдвижными форточками; Термо/шумо/виброизоляция пассажирского салона; Напольное покрытие противоскользящее, влагостойкое; Внутренняя отделка салона композитными панелями, оклеенными тканью; Люк вентиляционный аварийный, светопрозрачный; Освещение салона — потолочные светодиодные ленты; Сиденья второго ряда: трёхместный складной диван с 3-хточечными инерционными ремнями безопасности; Сиденья третьего ряда: двухместный складной диван с 3-хточечными инерционными ремнями безопасности; Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя.
Источник: ast-plada.ru
Lada Largus фургон CNG Технические характеристики
ОН ЗАМЕНИТ ЛАРГУС и ГАЗЕЛЬ? Новый Отечественный Грузовик ДЛЯ ДОСТАВКИ Kangaroo Electro.
Модификации Лада Ларгус Фургон ЦНГ : Двигатель, КПП, привод
Выберите модификацию для сравнения характеристик:
1.6 5MT (106 л.с.)
Характеристики
1.6 5MT (106 л.с.)
при 5800 об/мин
при 4200 об/мин
Другие автомобили
Niva Bronto
Цена от 1 209 900 ₽
Granta
Цена от 405 670 ₽
Granta Лифтбек
Цена от 425 070 ₽
Vesta
Цена от 890 910 ₽
Vesta SW Cross
Цена от 1 135 710 ₽
Vesta SW
Цена от 971 910 ₽
Vesta Cross
Цена от 1 181 610 ₽
Granta Хэтчбек
Цена от 475 650 ₽
Granta Cross
Цена от 555 210 ₽
Granta Drive Active
Цена от 503 910 ₽
Niva Travel
Цена от 758 610 ₽
Niva Legend 3dv
Цена от 571 910 ₽
X-Cross 5
Цена от 1 727 100 ₽
Заявка на обратный звонок
Заполните форму и мы сами перезвоним вам
лет на рынке по продаже авто
клиента нас рекомендуют
банков-партнеров
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам.
Все цены на сайте указаны с учетом скидок.
Московский автомобильный дом
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы соглашаетесь с обработкой Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки.
Источник: adom.ru
Лада ларгус легковой или грузовой автомобиль
Технические характеристики Лада Ларгус очень похожи на Dacia модели Logan MCV. Это и не мудрено. Эти два автомобиля базируются на французских разработках и второй по существу был прототипом первого. Российские инженеры не клонировали один к одному французские разработки, а достаточно серьезно переработали механическую часть своей машины. Это, в первую очередь, касается подвески, которая адаптирована к реалиям наших дорог.
Лада Ларгус на выставке спереди и сзади
Производство Лада Ларгус начато на автоконвейере завода в Тольятти в марте 2012 года, а продажи стартовали летом этого же года.
Найди отличие
Внешний вид — фургона и универсала почти полностью идентичны. Фургон производится на той же платформе В0, разработанной ВАЗом совместно с альянсом Рено-Ниссан, что и пассажирские версии Ларгуса. Основное отличие между машинами – это полностью глухие задне-боковые и задние панели фургона.
Фургон предназначен для коммерческих целей, в частности, для перевозки грузов в городской или сельской черте. В связи с этим он имеет весьма приличные габариты. Длина автомобиля составляет без малого 4,5 метра (4470 мм), ширина – 1,7 (1750 мм), высота чуть больше полутора метров (1650 мм). А вес составляет около 2 тонн.
Фургон имеет осень вместительную багажную часть в 2,5 кубических метра. Это значит, что туда можно сложить до 800 кг грузов. Немаловажно, что доступ в багажник осуществляется как через задние двери, так и через передние. Цветовая палитра фургона очень скромная – всего лишь 3 оттенка серого. Салон грузовой версии очень аскетичен и оснащен только самым необходимым.
Рядом с водительским местом есть место для еще одного пассажира. От багажного отсека салон отделяется пластиковой перегородкой.
Цены и комплектации автомобиля Lada Largus
Основных доступных для модели Лада Ларгус комплектаций три: Стандарт, Норма и Люкс.
В сборку Стандарт входит восьмиклапанный силовой агрегат К7М с пятиступенчатой МКПП JH3 и следующие опции:
- Подушка безопасности для водителя;
- Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с ограничителями;
- Зажимы для детских кресел;
- Вакуумный усилитель тормозов;
- Механический корректор освещения оптики;
- Инерционные ремни безопасности – 5 шт.;
- Подголовники на задних сидениях;
- Блокировка дверей от открывания детьми;
- Иммобилайзер;
- Обивка кресел из тканевого материала;
- Пластиковая обивка салона;
- Ворсованные коврики в салоне и багажном отсеке;
- Кронштейн для крепления грузов;
- Регулировка руля по наклону;
- Освещение в багажном отсеке;
- Сигнализатор невыключения габаритных огней;
- Единый ключ зажигания и дверных замков;
- Аудиоподготовка;
- Штампованные колесные диски R15;
- Системы ABS и EBD;
- Розетка на 12 В;
- Воздушный фильтр салона;
- Легкая тонировка;
- Рейлинги;
- Полноразмерное запасное колесо.
Эта сборка является средней как по набору опций, так и по цене, поэтому покупатели наиболее часто выбирают именно ее. Стоимость автомобиля Лада Ларгус в комплектации Норма равняется 544 тыс. рублей. В нее дополнительно входят следующие опции:
- Противосолнечный козырек с зеркалом для переднего пассажира;
- Возможность раскладывать пассажирские кресла в пропорции 60/40;
- Гидроусилитель руля;
- Настройка ремней безопасности по высоте;
- Центральный замок;
- Стеклоподъемники на передних окнах с электроприводом;
- Окраска бамперов в один цвет с кузовом;
- Молдинги на боковых дверках.
В пакет опций Климат входят дополнительно:
- Кондиционер;
- Передние кресла с подогревом.
А в пакет Комфорт для комплектации Норма входят подушка безопасности для переднего пассажира с возможностью отключения, багажная полка, полка-шторка в багажном отсеке, аудиосистема с двумя динамиками.
Что внутри?
Все версии грузового фургона оборудованы современным бензиновым двигателем, объемом 1.6 литра, мощность которого 90 л.с., и 5-ступенчатой механикой. Грузовой автомобиль предлагается производителем только в двух модификациях: «Стандарт» и «Норма». Автомобиль версии «Стандарт» — это самый бюджетный и простой вариант оснащения фургона.
Модификация «Норма», в отличие от «Стандарта», имеет некий «комфортный» пакет, куда входят: подушки безопасности, усовершеснтвованное рулевое управление, кондиционер, магнитола, подогрев сидений, электростекла, ABS. Цены на различные версии соответственно разнятся. Самый недорогой вариант «Стандарт» оценивается производителем в 319 тысяч рублей, а фургон версии «Норма» уже в 364 с половиной тысячи рублей.
Купить автомобиль можно уже сейчас в диллерских салонах АВТОВАЗА.
Лада Ларгус Фургон – фото 1
Лада Ларгус Фургон – фото 2
Лада Ларгус Фургон – фото 3
Лада Ларгус Фургон – фото 4
Лада Ларгус Фургон – фото 5
Модификации фургона LADA LARGUS FL
С 2012 года Лада Ларгус Фургон оснащался двигателями Renault, которые работали вместе с коробками JH3 и JR5. Силовая связка выглядела вот так:
- 1.6 л Renault К7М 84 л.с 124 Нм и 5‑мкпп Renault JH3
- 1.6 л Renault К4М 102 л.с 145 Нм и 5‑мкпп Renault JR5
После 2021 года из за экологических стандартов пришлось отказаться от двигателей Renault в пользу российских 11189 и 21129. Изначально двигатели АвтоВАЗ работали с коробками JR5, но позже и КПП заменили на нашу 21809.
- 1.6 л ВАЗ 11189 87 л.с 140 Нм и 5мкпп Рено JR5
- 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5мкпп Рено JR5
- 1.6 л ВАЗ 11189 87 л.с 140 Нм и 5мкпп ВАЗ 21809
- 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5мкпп ВАЗ 21809
В 2021 году у Фургона Лада Ларгус FL произошло обновление 8-клапанного мотора, который получил новый индекс 11182. С 2021 Ларгус Фургон доступен в следующих модификациях:
- 1.6 л ВАЗ 11182 90 л.с 143 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809
- 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809
Модификации Лада Ларгус Фургон
Лада Ларгус Фургон 1.6 MT 84 лс
| Год выпуска | 2012 |
| Тип кузова | Фургон |
| Длина, мм | 4470 |
| Ширина, мм | 1750 |
| Высота, мм | 1650 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 2 |
| Объем багажника, л | 2540 |
| Гарантия | 36 месяцев или 100 000 км |
| Страна сборки | Россия |
| Максимальная скорость, км/ч | 155 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1596 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 84/5500 |
| Момент, н·м / оборотах | 124/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Лада Ларгус Фургон 1.6 MT 87 лс
Лада Ларгус Фургон 1.6 MT 102 лс
| Максимальная скорость, км/ч | 158 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1596 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 87/5100 |
| Момент, н·м / оборотах | 140/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1596 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 102/5750 |
| Момент, н·м / оборотах | 145/3750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Lada largus: все факты о франко-румынско-российской новинке
Поехал выкупать. Оказалось, что документы по утильсбору приедут только недели через 3-4, потому на учёт мне его сразу ставить не резон. Поездите пока на временных номерах. Так и вышло. Сначала ездил на временных номерах.
Потом, когда истёк установленный законом срок езды на временных, 20 дней вроде бы, поставил Ларгуса в гараж и начал ездить опять на Гранте. А потом уехал на месяц в отпуск.
После возвращения из отпуска поставил Ларгуса на учёт и выставил Гранту на продажу.
Что вышло по комплектации. Литые 16 дюймовые диски, кондиционер, 4 динамика и магнитола, парктроник, передние сиденья с подогревом. Обогрев заднего стекла и зеркал, работающие от одной кнопки, электростеклоподъёмники всех дверей и обшитый кожей руль. Сразу же в магазине дилера купил оригинальные полиуретановые коврики в салон.
Чуть позже сделал антикоррозийную обработку, а также установил у дилера задние локеры и брызговики на все колёса. Цена на оригинальные брызговики совсем не порадовала. Но пришлось немного раскошелиться, ибо, как я понял, при установке таковых от обычного Ларгуса/Логана на передние колёса есть проблемы из-за пластиковых накладок.
По большому счёту, дополнительную антикоррозийную обработку можно было и не делать, так как кузов оцинкован. Также можно было бы и не устанавливать брызговики. Однако у меня есть опыт эксплуатации первого Логана, где от езды без брызговиков краска с порогов и передних дверей краска отпескоструивалась здоровенными пятнами до голого металла, который, благо, сразу не ржавел. Посему решил не искушать судьбу.
Поскольку начало эксплуатации пришлось на жаркие летние месяцы, воняло в салоне нещадно. С другой стороны, это компенсировалось тем, что можно открыть окна, и становилось легче. Но вообще я привык не делать трагедии из подобных мелочей и период вонючестости перенёс без лишних по этому поводу переживаний.
Что сразу отметил, по сравнению с Грантой, что заметно меньше трясёт. Понятно, что по салону Ларгус сильно больше. Ну и плавность хода будет получше. Также мне очень нравится, как он рулится. Логан так не рулился.
Возможно, всё-таки сказалась несколько переделанная подвеска. По отзывам, обычные Ларгусы ведут себя на дороге хуже.
Очень нравится, как он едет по плохой дороге, как справляется с неровностями. Машина, конечно, реально длинная, а расположение задних колёс в самом конце иногда приводит к тому, что при крутых поворотах я наезжаю на бордюры, хорошо, что не на ноги пешеходов. Но сейчас уже приноровился, и такие казусы почти перестали случаться.
Также многие жаловались на то, что звукоизоляция в Ларгусе никакая. По сравнению с премиальными марками, наверное, так оно и есть. Но, по моим личным ощущениям, всё там нормально со звукоизоляцией. По крайней мере, по сравнению с Грантой, в машине достаточно тихо.
Что не понравилось, это водительское сиденье и посадка. Сиденье мягкое, плоское. Предпочитаю потвёрже и с хорошей боковой поддержкой. В принципе, оно регулируется по высоте и есть регулируемый поясничный упор. Но как я ни маялся, удобной посадки не нашёл.
В итоге наименее неудобным оказалось опустить сиденье до конца вниз и маленько выкрутить поясничный упор.
Новая Лада: Все коробки передач на Лада Ларгус
Так и ездил некоторое время, пока не привык. Сейчас привык и вроде бы нормально. Уже успел съездить в Смоленск и Гомель. Это около 300 км по расстоянию. Вроде бы особо не уставал.
Одна беда, о чём многие пишут — это короткая пятая передача. На 100 км/ч уже более 3000 оборотов. Дальше — хуже. По московской трассе можно ехать 120.
В целом движок для такой большой машины несколько слабоват. Поначалу вообще жестоко тупил. Но ближе к 5000 обкатался и стало повеселее. В городе с большего его динамики мне с натяжкой хватает. Благо, в основном, соседи в потоке — упиленные корчи на втором, а то и третьем десятке своей нелёгкой жизни.
Скажу пару слов по эргономике салона. Поскольку у меня есть опыт владения Логаном, бюджетные французские извращения меня удивить уже не могли. Хорошо, что хоть у водительских сидений сделали нормальные ручки, а не те странные углубления в подлокотниках, как в задних. К кнопкам стеклоподъёмников заново привык достаточно быстро, а вот к левому подрулевому переключателю я, видимо, не привыкну никогда.
Во-первых, при езде с включённым светом фар я частенько его незаметно для себя выключаю при включении указателя поворотов. В городе из-за внешнего освещения это приводит к езде в тёмное время суток с одними габаритами. А во-вторых, я постоянно нажимаю головой на дурацкую кнопку звукового сигнала, когда достаю водительский коврик, чтобы вытряхнуть из него снег.
Хотел бы упомянуть, что являюсь счастливым владельцем породистого кота, что обязывает посещать время от времени выставки кошек. Когда выставка проходит в другом городе, приходится везти достаточно много всяких крупных вещей, вроде переноски, которая, в силу размеров кота, весьма велика. Также личные вещи, всякие там сумки, клетку для выставки.
Что приятно, что всё это, включая кота, можно везти в багажнике. Кота, правда, там укачивает, потому приходится пускать его бродить по салону. И вот здесь не лучшим образом проявляют себя фирменные кроссовские сиденья с оранжевой строчкой. Кот цепляется когтями за эту прострочку и делает затяжки. Хотя в целом салон с оранжевыми вставками смотрится достаточно приятно.
И оранжевый цвет в данном случае не такой кислотный, как в Калине Кросс.
Многие обращают внимание на полочку для задних пассажиров на потолке. Как я понял, там должны лежать книжки/журналы в дорогу. Но пока за полгода там ничего так и не полежало.
Магнитола — с несъёмной передней панелью, мультируля нет. Управление ей весьма неудобное. Но в целом приспособился. Активно пользую встроенный hands-free. Играет терпимо.
Басов лично мне хватает. Очень неплох в ней в плане чувствительности приёмник.
Недавно ездил на Кроссе в лес на пикник. Снега в лесу было изрядно, но Кросс вполне уверенно ехал. До меня там уже поездили на джипах, потому дорога в целом была уже протоптана, что несколько облегчило Кроссу задачу. В связи с этим я специально поездил по целине. Сел в итоге только однажды, но с помощью большой сапёрной лопаты легко выбрался.
Новая Лада: LADA Largus Cross – Технические характеристики – Официальный сайт LADA
На данный момент впечатление от автомобиля очень положительное, несмотря не некоторые неприятные моменты связанные, прежде всего, с его откровенной бюджетностью. В дальнейшем думаю всё же установить стальную защиту двигателя, так как страшновато без неё гонять по бездорожью и таки центральный подлокотник. Ну и походу буду дополнять отзыв.
Источник: delis-avto.ru