Как возбудить генератор Газель 402

Содержание

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема GAZ 2705 , скачать электросхему GAZ 2705 , панель приборов GAZ 2705 , система освещения GAZ 2705 , магнитола GAZ 2705 , аудиосистема GAZ 2705 , стеклоочиститель GAZ 2705 , регулировка фар GAZ 2705 , коды ошибок GAZ 2705 , электросхема GAZ 3302 , скачать электросхему GAZ 3302 , панель приборов GAZ 3302 , система освещения GAZ 3302 , магнитола GAZ 3302 , аудиосистема GAZ 3302 , стеклоочиститель GAZ 3302 , регулировка фар GAZ 3302 , коды ошибок GAZ 3302 , электросхема ГАЗ 2705 , скачать электросхему ГАЗ 2705 , панель приборов ГАЗ 2705 , система освещения ГАЗ 2705 , магнитола ГАЗ 2705 , аудиосистема ГАЗ 2705 , стеклоочиститель ГАЗ 2705 , регулировка фар ГАЗ 2705 , коды ошибок ГАЗ 2705 , электросхема ГАЗ 3302 , скачать электросхему ГАЗ 3302 , панель приборов ГАЗ 3302 , система освещения ГАЗ 3302 , магнитола ГАЗ 3302 , аудиосистема ГАЗ 3302 , стеклоочиститель ГАЗ 3302 , регулировка фар ГАЗ 3302 , коды ошибок ГАЗ 3302

Генератор

Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе на автомобиле установлен генератор 9422.3701* переменного тока мощностью 1000 Вт. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором напряжения. Генератор установлен с правой стороны двигателя на кронштейне. Устройство генератора показано на рис. 9.1.

Возбуждение генератора принудительно от стартера.

Примечание:
* На части автомобилей может быть установлен генератор 2502.3771.

Генератор 9422.3701:

  1. защитный кожух;
  2. регулятор напряжения со щеткодержателем и щетками;
  3. контактный болт;
  4. конденсатор;
  5. крышка со стороны контактных колец;
  6. держатель подшипника;
  7. контактные кольца;
  8. изолятор;
  9. обмотка возбуждения;
  10. ротор;
  11. вентилятор;
  12. вал ротора;
  13. крышка со стороны шкива;
  14. втулки;
  15. шкив;
  16. тарельчатая шайба;
  17. втулки;
  18. обмотка статора;
  19. подшипник;
  20. статор;
  21. силовой диод;
  22. выпрямительный блок;
  23. держатель кожуха.

Внутренние части и обмотки генератора охлаждаются воздухом, который продувается через окна в задней и передней крышках с помощью двух установленных на валу ротора центробежных вентиляторов 11. На рис. 9.2 показана электрическая схема генератора.

Электрическая схема генератора:

  1. генератор;
  2. регулятор напряжения;
  3. щетка;
  4. контактное кольцо;
  5. обмотка возбуждения;
  6. обмотка статора;
  7. конденсатор;
  8. диоды обмотки возбуждения;
  9. силовые диоды.

Генератор приводится во вращение с помощью поликлинового ремня от шкива коленчатого вала двигателя.

Генератор работает совместно со встроенным электронным регулятором напряжения Я212А11Е. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.

Техническое обслуживание генератора

При техническом обслуживании необходимо произвести проверку крепления генератора и кронштейнов, при необходимости укрепить его.

При проверке регулятора напряжения и щеточного узла генератора необходимо:

  • снять регулятор со щеточным узлом с генератора;
  • очистить щетки от пыли и грязи, проверить высоту щеток и легкость их перемещения под действием щеточных пружин; при выступании щеток менее 4,5 мм регулятор напряжения со щетками или щетки следует заменить;
  • при необходимости проверить регулируемое напряжение, как указано в подразделе «Ремонт генератора»;
  • протереть неэтилированным бензином контактные кольца; в случае их сильного износа или подгорания зачистить согласно указаниям подраздела «Ремонт генератора».

Техническая характеристика генератора

Направление вращения (со стороны шкива) Правое
Напряжение (номинальное), В 14
Максимальный ток, А 72
Частота вращения генератора при которой происходит возбуждение генератора при температуре окружающего воздуха и генератора +25°С, мин -1 , не более 1400
Частота вращения при которой генератор должен отдавать ток 40А, мин -1 , не более 1800
ток 70А, мин-1, не более 5000
Регулируемое напряжение генератора при +25°С и изменении тока нагрузки от 5 до 65А при частоте вращения ротора, 5000 мин -1 , В 13,8-14,2
Сопротивление обмотки возбуждения при +25°С, Ом 2,3-2,7
Тип щеток М1
Усилие нажатия пружины на щетку, Н (кгс) 1,8-2,6 (0,18-0,26)
Шариковые подшипники в передней крышке 6180302У2С24
в задней крышке В5-80202КТ2Ш2УС24
Выпрямительный блок БВ01-105
Число силовых ограничительных диодов 6
Число вспомогательных диодов 3

Ремонт генератора

Для снятия генератора необходимо:

  • отключить аккумуляторную батарею от автомобиля;
  • отсоединить провода от генератора;
  • с помощью натяжного устройства ослабить натяжение приводного ремня и снять его;
  • отвернуть два болта крепления генератора к кронштейнам и снять генератор.

Для установки генератора необходимо:

  • установить два болта крепления генератора к кронштейнам;
  • если на двигатель необходимо установить новый генератор, то предварительно отпустить стяжной болт задней проушины верхнего кронштейна;
  • установить в заднюю проушину втулку и предварительно установить верхний болт с небольшой затяжкой крепления генератора к кронштейну;
  • закрепить генератор к нижнему кронштейну;
  • окончательно закрепить верхний болт и затянуть стяжной болт задней проушины верхнего кронштейна;
  • окончательно затянуть болты крепления генератора.

При разборке генератора, подлежащего ремонту, необходимо:

  • снять защитный кожух 1 (см. рис. 9.1);
  • снять регулятор напряжения с щеткодержателем и щетками 2, отсоединить провод от регулятора напряжения;
  • отвернуть четыре стяжных винта генератора и снять заднюю крышку 5 со статором 20;
  • отсоединить фазные концы обмотки статора от выпрямительного блока 22 и снять статор;
  • при необходимости снять выпрямительный блок;
  • при необходимости снять с вала ротора шкив;
  • при необходимости снять с вала ротора крышку 13 вместе с подшипником.

Контроль деталей генератора следует производить контрольной лампой (рис. 9.3) или прибором Э236.

Схема контрольной лампы с аккумуляторной батареей:

  1. аккумуляторная батарея;
  2. контрольная лампа мощностью 1-5 Вт;
  3. штырь

Регулятор напряжения и щеточный узел. Щетки должны быть целыми, без сколов и других дефектов, свободно перемещаться в каналах щеткодержателя под действием пружин. Изношенные щетки (высота выступления 4,5 мм) подлежат замене вместе с регулятором напряжения.

Необходимо проверить усилие пружин щеток, для чего выступающим из щеткодержателя концом одной щетки надавить на чашку весов. Когда щетка будет выступать из щеткодержателя на 2 мм, заметить показание весов, которое должно быть 1,8-2,6 Н (180-260 г). То же повторить со второй щеткой. Нужно собрать схему, показанную на рис. 9.4, для проверки исправности регулятора напряжения.

Выводы от лампы следует подключить к разным щеткам. При исправном регуляторе напряжения контрольная лампа должна гореть.

Схема проверки исправности регулятора напряжения:

  1. контрольная лампа мощностью 21-35 Вт;
  2. аккумуляторная батарея;
  3. регулятор напряжения;
  4. щетки

Для проверки регулируемого напряжения необходимо собрать схему, показанную на рис. 9.5. Выводы от лампы 1 подключить к разным щеткам. Установить напряжение источника 12 В. Лампа должна гореть. Повышая напряжение источника 2, установить, при каком значении лампа 1 гаснет.

Это и будет регулируемое напряжение. Оно должно быть в пределах 13,8-14,2 В.

Если напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения подлежит замене.

Схема проверки величины регулируемого напряжения:

  1. контрольная лампа мощностью 21-35 Вт;
  2. регулируемый источник постоянного тока;
  3. контрольный вольтметр;
  4. регулятор напряжения;
  5. щетки

Статор

Проверка на отсутствие замыкания катушек статора на корпус

У статора следует проверить отсутствие замыкания его обмоток на корпус. Для этого необходимо один наконечник от контрольной лампы соединить с корпусом, а другим поочередно касаться одного из трех выводов обмотки (рис. 9.6). Лампа гореть не должна. Если лампа горит, это указывает на замыкание обмотки статора на корпус.

В этом случае необходимо устранить повреждение или заменить статор. Затем следует проверить целостность обмоток статора. Для этого контрольная лампа поочередно подключается к двум наконечникам выводов обмотки статора (рис. 9.7) При исправной обмотке лампа должна гореть. Если между какими-либо двумя выводами лампа не горит, это указывает на обрыв обмотки или нарушение соединения в средней точке фаз.

Проверка обмоток статора на обрыв цепи

Обмотки статора также следует проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра. На полюсах статора не должно быть следов задевания за них ротора. При наличии задеваний необходимо проверить пластмассовый держатель подшипника и, при необходимости, заменить его.

Следует убедиться, что подшипник на крышке со стороны шкива сидит плотно.

Проверка сопротивления обмотки возбуждения ротора

Ротор генератора необходимо проверить на отсутствие витковых замыканий с помощью омметра (рис. 9.8), присоединяя его наконечники к контактным кольцам. С помощью контрольной лампы нужно проверить ротор на отсутствие замыканий его обмотки возбуждения на корпус, для чего один наконечник соединить с корпусом ротора, а другим поочередно касаться одного из двух контактных колец (рис.

Читайте также:  Нужен ли масляный радиатор на Газели 406 двигатель

9.9). При наличии повреждений ротор подлежит замене. Если при осмотре контактных колец ротора обнаружено, что они загрязнены и имеют следы подгорания и неравномерного износа по ширине, его следует зачистить мелкой шкуркой зернистостью 80 или 100. Для зачистки колец необходимо закрепить ротор за фланец передней крышки в тисках и, плавно поворачивая ротор, зачистить кольца шкуркой.

Проверка ротора на отсутствие замыкания обмотки возбуждения на корпус

Если кольца имеют сильный износ и биение поверхностей, их следует проточить на токарном станке. Шероховатость колец после обработки должна иметь параметр Rа=1,25. Минимально допустимый диаметр проточки контактных колец — 12,6-0,3 мм. После проточки следует проверить индикатором биение контактных колец.

Биение колец больше 0,08 мм приводит к их быстрому подгоранию и износу щеток, особенно при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. Подшипники ротора должны вращаться легко без заеданий и больших люфтов (не более 0,25 мм).

Электрическая схема выпрямительного блока:

  1. силовой диод (положительной полярности);
  2. монтажная пластина (отрицательная);
  3. монтажная пластина (положительная);
  4. вывод диодов обмотки возбуждения;
  5. диод обмотки возбуждения;
  6. силовой диод отрицательной полярности

Выпрямительный блок (рис. 9.10) необходимо тщательно очистить от грязи. Произвести проверку диодов с помощью контрольной лампы 2 (рис. 9.11). Так как в каждой секции блока смонтированы диоды различной полярности, их проверяют при различной полярности включения аккумуляторной батареи.

Электрическая схема проверки диодов:

  1. диод;
  2. контрольная лампа 3-21 Вт;
  3. аккумуляторная батарея 12В

При включении проверяемого диода по схеме А лампа должна гореть, а при включении по схеме В не должна гореть. Если указанное условие не выполняется, то необходимо заменить выпрямительный блок.

Более тщательную проверку диодов следует делать с помощью приборов для проверки полупроводниковых приборов. После окончания осмотра и замены дефектных деталей генератор следует собрать.

Сборка генератора производится в порядке, обратном разборке. После сборки генератор необходимо проверить. Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой частоты вращения генератора, при которой генератор начинает отдавать ток в 40А и 70А.

Проверка производится на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 мин -1 , вольтметра, амперметра, реостата, создающего нагрузку до 70А в цепи генератора, и аккумуляторной батареи (рис. 9.12).

Электрическая схема проверки генератора на стенде:

  1. тахометр;
  2. генератор;
  3. амперметр на 100А;
  4. выключатель;
  5. реостат на 70А;
  6. аккумуляторная батарея;
  7. выключатель;
  8. вольтметр на 30В;
  9. контрольная лампа 3-4 Вт;
  10. электродвигатель привода

Для проверки исправности генератора необходимо:

  • включить выключатель 7, при этом должна загореться контрольная лампа 9;
  • довести частоту вращения генератора до 1500 мин -1 (вольтметр 8 должен показывать напряжение 13В, контрольная лампа 9 должна погаснуть);
  • увеличить частоту вращения генератора до 1800 мин -1 и включить выключатель 4;
  • с помощью реостата 5 установить по амперметру 3 нагрузку 40А;
  • увеличить частоту вращения генератора до 5000 мин -1 и установить с помощью реостата 5 нагрузку 70А (при этом вольтметр 8 должен показывать напряжение 13,8-14,2В).

Исправный генератор с регулятором напряжения должен удовлетворять вышеуказанным параметрам. Такую проверку можно проводить на стенде Э242.

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Возможная неисправность Метод проверки Способ устранения
При работе двигателя на средней частоте вращения напряжение ниже 12В
Слабо натянут приводной ремень Визуально по отклонению стрелки указателя напряжения Натянуть приводной ремень
Неисправен регулятор напряжения, щеточный узел или обмотка возбуждения Контрольная лампа в комбинации приборов при включении зажигания не горит. Если контрольная лампа не горит, то это указывает на: Сделать следующее
— неисправность регулятора напряжения — проверить исправность, как указано в подразделе «Ремонт генератора»
— заедание щеток в каналах щеткодержателя — очистить щетки и щеткодержатель от пыли и грязи
— подгар, окисление или износ контактных колец ротора — зачистить или проточить контактные кольца, как указано в подразделе «Ремонт генератора»
— обрыв обмотки возбуждения — проверить как указано в подразделе «Ремонт генератора» и, при необходимости, заменить
Неисправен выпрямительный блок Разобрать генератор и проверить выпрямительный блок Неисправный блок заменить, как указано в подразделе «Ремонт генератора»
Обрыв или межвитковое замыкание в обмотках статора или ротора Разобрать генератор и проверить обмотки как указано в подразделе «Ремонт генератора» Статор или ротор с поврежденными обмотками заменить
Указатель напряжения показывает напряжение выше 15В
Неисправен регулятор напряжения Визуально по показанию вольтметра Проверить регулятор напряжения. К клеммам «В+» и «-» генератора подключить контрольный вольтметр на 30В класса 0,5.
Запустить двигатель, установить частоту вращения двигателя по тахометру в пределах 1000-1200 мин -1 .
Включить габаритный свет и заметить показания контрольного вольтметра.
Напряжение должно находиться в пределах 13,8- 14,2В, при температуре генератора (25±5)ºС. Если напряжение не лежит в указанных пределах, заменить регулятор напряжения
Повышенный шум при работе генератора
Задевание ротора за полюса статора Разобрать генератор и проверить наличие следов задевания ротора за полюса статора (по оставшимся следам на полюсах).
Проверить исправность подшипника и посадочное место под подшипник со стороны щеточного узла как указано в подразделе «Ремонт генератора»
Неисправный подшипник или пластмассовый держатель подшипника в крышке заменить
Ослабление стяжных винтов крышек генератора Проверить надежность затяжки четырех стяжных винтов крышек генератора Произвести затяжку винтов моментом 5-6 Н·м (0,5-0,6 кгс·м)
Заедание подшипников Разобрать генератор и проверить исправность
подшипников
Неисправные подшипники заменить
Выработка посадочного места под подшипник со стороны щеточного узла Разобрать генератор и проверить посадочное место в крышке как указано в подразделе «Ремонт генератора» При необходимости заменить пластмассовый держатель подшипника

Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить

Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.

Тип двигателя: ЗМЗ-4061 / 4063 / 40522 / 40524 / 4025 / 4026 / 4216

Объем двигателя: 2.3 / 2.5 / 2.9 л.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.

Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник: krutilvertel.com

Генератор газ 3110 406 двигатель схема подключения

Схема генератора на Волгу и Газель с двигателем 402

Для двигателей «Волги» генераторы комплектовались двухрядным шкивом, для «Газелей» однорядным.

Читайте также:  Как продать Газель бизнес

Для автомобилей производства первой половины 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра.

В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

Генератор имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения типа 13.3702 (131.3702) стоит отдельно и соединяется с генератором проводами.

Схема генератора на «Волгу» с двигателем 402

Схема генератора на «Газель» с двигателем 402

Схема отличается тем, что в ней для контроля за работой генератора применяется воль Амперметр

При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, с точки 151, на щетку, далее через обмотку ротора на внешний регулятор (который стоит в стороне от генератора). На клемму + регулятора с точки 151 приходит отдельный провод, плюс с этого провода, открывает регулятор напряжения и ток ротора проходит на массу. Этот ток намагничивает ротор.

Двигатель заводится, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора.

При подключении внешних потребителей, все питается от генератора.

  • Принцип действия генератора
  • Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести диодов, которые проводят ток обмотки только в одну строну, так происходит выпрямление.

Магнитное поле создается электрическим током. Для этого внутри ротора вставлена обмотка, которая называется обмотка возбуждения. Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора.

Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Поэтому во всех автомобильных генераторах предусмотрено подержание напряжения на заданном уровне при изменении числа оборотов двигателя.

Кроме того, при включении приборов увеличивается ток нагрузки а чем больше ток, тем ниже становится напряжение. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

Какое должно быть напряжение?

Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора поддерживается на уровне 14, 2 – 13, 8 Вольта.

Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора.

Напряжение на заданном уровне поддерживает регулятор напряжения.

  1. Если генератор неисправен то разряжен или плохо заряжен аккумулятор
  2. От этого возможны такие случаи:
  3. Стартер тяжело крутит, но, все-таки, заводит.
  4. Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает.
  5. С утра стартер медленно крутит и с трудом заводит двигатель.
  6. Машина постоит и уже не заведешь
  7. Заводится только с толкача
  8. Все погасло и полная тишина
  9. Лампочки тускло светятся и сигнал слабый
  10. Если напряжение стало выше 15 Вольт, это уже перезаряд
  11. Аккумулятор становится мокрый и чувствуется запах кислоты
  12. Обычно перезаряд происходит, если пробит регулятор напряжения, на «Волге» и «Газели» это внешнее устройство и его легко заменить.
  13. Что же делать, если напряжение стало ниже и есть подозрение, что генератор не работает.

Чтобы понять в чем дело надо завести машину. Например, поставить проверочный аккумулятор, или завести с толкача.

Дело может быть: в стартере, в аккумуляторе, в проводке или в генераторе. Сначала надо поставить проверочный аккумулятор. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Проверим генератор. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

Вольтметром надо проверить напряжение на аккумуляторе.

Напряжение должно быть 13, 6 – 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта. Если так, то генератор исправен. Если напряжение ниже, то зарядка слабая или ее нет. Сначала надо убедиться, что ремень натянут хорошо. Потом померить напряжение на выходе генератора, оно должно быть 13, 6 – 14 Вольт.

Если при этом на аккумуляторе оно ниже, то оборван предохранитель 60 А, или контакты блока предохранителей заржавели.

Это частая проблема на старых «Газелях. Ток зарядки идет от плюса генератора на плюс аккумулятора через предохранитель 60А. Это место быстро ржавеет и на контактах предохранителя падает целый Вольт или полтора. Блок силовых предохранителей лучше поставить новый.

Если напряжение на выходе генератора близко к 12 Вольтам, то генератор не работает, зарядки нет и аккумулятор садится.

Поменяем регулятор напряжения, поставим проверочный. Если генератор заработал и на аккумуляторе появилось нормальное напряжение, то все ясно, надо просто поменять регулятор напряжения. Покупаем регулятор 13.3702 или его аналог. Если замена регулятора не помогла, то проблема в самом генераторе или в проводке.

Если с проверочным регулятором генератор не заработал, то сначала, проверим, приходит ли плюс на щетки генератора и на регулятор напряжения. Можно проверить вольтметром, или контрольной лампочкой.

Надо вынуть разъем из щеток генератора и из регулятора напряжения. Померить относительно массы напряжение на снятых разъемах. На одной точке каждого разъема должен быть плюс.

Если этого плюса нет, то, где-то от замка зажигания до разъемов обрыв.

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Надо взять два провода с «мамой», надеть их на клеммы щеток вместо разъема, один (любой) провод на плюс аккумулятора, другой на минус и завести двигатель.

Напряжение на выходе генератора подскочит до 16 и более вольт, генератор работает, выключаем двигатель и думаем дальше. Если напряжение не появилось, то генератор точно не работает и его придется снимать.

  • Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.
  • Если у генератора большой пробег, то подшипники надо менять в любом случае.
  • Разберем генератор:



Неисправности электрооборудования

«Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

  • На 406-ом моторе:
  • часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
  • не слишком надежен блок управления двигателем;
  • часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
  • не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.
  • На 402-ом двигателе:
  • Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;
  • Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.
    Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

Проверка и ремонт генератора на автомобилях ГАЗ 3110 с 402 и 406 двигателем

Каждый современный автомобиль оснащается генераторным устройством, которое используется для питания электрического оборудования, подключенного в бортовую сеть. И автомобили Газель – не исключение. Что представляет собой генератор ГАЗ 3110 402 двигатель, из каких элементов он состоит и что нужно знать о неисправностях? Об этом читайте ниже.

Из каких элементов состоит генераторный узел 406 двигателя, какова его схема подключения и в чем заключается принцип работы? Для начала рассмотрим описание механизма.

Устройство и принцип работы

Генераторный узел в Газели представляет собой трехфазный синхронный электрический двигатель с электромагнитным возбуждением, а также встроенным выпрямительным устройством на диодах.

Роторный механизм приводится во вращение от шкива коленвала силового агрегата посредством клинового ремешка. Статорное устройство, а также крышка механизма стянуты при помощи четырех болтов.

Вал роторного механизма вращается в подшипниках, который расположены в крышках. Кстати, подшипниковые устройства смазываются на весь ресурс эксплуатации.

Задний подшипник установлен в вал роторного механизма, он поджимается при помощи задней крышки через пластмассовую втулку. Передний подшипниковый элемент расположен на внутренней стороне передней крышки. Она фиксируется с помощью шайбы и четырех болтов.

В статорном механизме расположены две трехфазные обмотки, которые подключены друг к другу параллельным образом. Диодный мост или выпрямитель включает в себя шесть диодных элементов, которые установлены в двух стальных или алюминиевых пластинах. Непосредственно сами пластины объединены в выпрямительный блок, который зафиксирован внутри задней крышки узла.

Механизм оснащается обмотками возбуждения, которые установлены на роторном механизме. Их выводы подпаяны к двум медным контактным кольцам, которые, кстати, расположены на валу механизма.

Питание обмоток обеспечивается благодаря двум угольным щеткам, подключенным к ним и расположенным в щеткодержателе.

Под расширительным бачком, на брызговике в районе правого лонжерона, расположен регулятор напряжения двигателя ЗМЗ Крайслер.

Почему Крайслер? Потому что первые двигатели газели оснащались этими моторами. Регулятор функционирует совместно с генераторной установкой и если этот элемент выходит из строя, он подлежит замене.

Также цепь подключения подразумевает использования конденсаторного устройства. Этот элемент предназначен для защиты электрооборудования Газели от возможных импульсов в системе зажигания.

Читайте также:  Какие фары лучше поставить на Газель 3302

Конденсатор также выполняет функцию снижения радиопомех.

Охлаждение выпрямительного блока, а также обмоток механизма осуществляется посредством воздушного потока, поступающего через отверстия в крышках центробежного вентилятора.

Компоненты устройства

Узел состоит из следующих элементов:

  • корпус, в который заключена вся конструкция;
  • статорный механизм;
  • роторное устройство или якорь;
  • шкив и крыльчатка;
  • выпрямительный блок или диодный мост;
  • два подшипниковых устройства, на которых вращается ротор;
  • щеточный механизм;
  • регулятор напряжения.

Фотогалерея «Схемы подключения»

Как проверить генератор?

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Доведите обороты двигателя до 3 тысяч в минуту.
  2. Активируйте оптику – дальнее освещение, систему обогрева заднего стекла, печку, магнитолу, световую сигнализацию и включите дворники. Это делается для того, чтобы обеспечить максимально приближенные к реальным условия эксплуатации.
  3. Далее, с помощью вольтметра или мультиметра измерьте значение напряжения на выводах АКБ, этот параметр должен быть не менее 12 вольт. Если полученное значение не такое, то это говорит о том, что в работе обмоток произошли неполадки – замыкание либо обрыв. Либо неисправность заключается в регуляторе напряжения, щетках. Также проблема может крыться в окислении колец обмоток.

7.2. Генератор

7.2.1. Особенности конструкции

1
– аккумуляторная батарея;
2
– генератор;
3
– монтажный блок;
4
– выключатель зажигания;
5
– контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с «массой», а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они выйдут из строя.Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей.

Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на выводе«В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением вывода «В+» генератора с «массой». При этом через вентили протекает значительный ток, и они выходят из строя. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра.Вентили генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание).Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора.Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами фазных обмоток.При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединять провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи. Генератор типа 94.3701 – переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода).
На части автомобилей может быть установлен генератор ААК–5102 производства Словении. Этот генератор по своим характеристикам и установочным размерам взаимозаменяем с генератором 94.3701, но имеет некоторые отличия в устройстве узлов и деталей. В данной главе описывается генератор 94.3701.

Статор и крышки 10

и
11
(рис.
Генератор 94.3701) стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 19
вращается в подшипниках
20
и
25
, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца
27
.

Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком, прикрепленным к крышке 10

. Электронный регулятор
8
напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и крепится также к крышке
10
.

Схема соединений генератора показана на рис. Схема соединений системы генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 5

, расположенную в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя – гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в полнакала говорит о неисправностях.

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.

Вывод «W» генератора на автомобилях семейства ВАЗ–2110 не используется.

Техническая характеристика генератора типа 94.3701

Генератор ГАЗ 3110

Автомобили семейства Волга ГАЗ 31105 (ЗМЗ 406) оснащены генераторами типа 9422.3701, 3212.3771, 2502.3771. Источники питания переменного тока, трехфазные, с предустановленным выпрямителем и регулятором напряжения, правая сторона вращения.

Источник питания (далее — ИП) приводится в движение клиновидным, поликлиновым ремнем от шкива коленвала.

В случае выхода из строя ИП его можно заменить новым. Процесс самостоятельной профилактики вовсе не сложный, но требует наличия опыта в обслуживании транспортного средства. Проведение диагностики непрофессиональным способом не гарантирует функциональность оборудования.

ГАЗ 24 Белая Ласточка › Бортжурнал › Трёхуровневый регулятор напряжения

Давно хотел поменять родное РР350 на что-то посовременней. Года два назад были попытки установки другого регулятора, но по незнанию неправильно его подключил(надо было переподключить щёточный узел) и зарядки не было. Тогда решил, что запчасть дохлая и забил на этом, работает да и ладно))

В том году купил — penza.pulscen.ru/products…anovki_zima_leto_10942846 , но не установил, руки не дошли

Источник: spectrsnub.ru

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Генератор устанавливается на автомобили с двигателем типа ЗМЗ-402.

Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем.

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами.

Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках.

Смазка в подшипники заложена на весь срок службы генератора.

Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку.

Передний подшипник установлен с внутренней стороны передней крышки и крепится шайбой с четырьмя винтами.

В статоре генератора две трехфазные обмотки, выполненные по схеме «звезда» и подключенные параллельно друг другу.

Выпрямитель мостовой схемы, состоит из шести диодов.

Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели.

Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный внутри задней крышки генератора.

На роторе расположены обмотки возбуждения генератора.

Выводы обмоток припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.

Питание к ним подводится через две угольные щетки, установленные в щеткодержателе.

Генератор работает совместно с регулятором напряжения, который закреплен на щитке передка в моторном отсеке.

При выходе регулятора из строя, его заменяют.

Для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения радиопомех, между «+» и «массой» генератора включен конденсатор.

Внутренние обмотки генератора и выпрямительный блок охлаждаются воздухом через окна в крышках от центробежного вентилятора, установленного на валу ротора.

Техническая характеристика генератора 1601.3701

Напряжение номинальное 14 В

Максимальный ток 65 А

Регулируемое напряжение 13-15 В

Сопротивление обмотки возбуждения 2,3-2,7 Ом

Снятие и ремонт генератора

Отключаем аккумуляторную батарею.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Отсоединяем штекерную колодку от щеткодержателя генератора.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Шлицевой отверткой отворачиваем винт и освобождаем хомут крепления проводов к генератору.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Ключом «на 10» отворачиваем гайку и отсоединяем провода от генератора.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления генератора к натяжной планке

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Снимаем болт вместе с шайбами

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления планки к головке блока цилиндров (для наглядности шланг системы охлаждения снят)

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Снизу автомобиля, последовательно ключом «на 14» удерживая болты нижнего крепления генератора, ключом «на 17» отворачиваем гайки.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Поднимая генератор вверх, снимаем его с двигателя.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Ключом «на 10» отворачиваем гайку контактного болта.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Отворачиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Отворачиваем четыре винта, стягивающие крышки генератора.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Поддев отверткой, снимаем заднюю крышку в сборе со статором.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Если таким способом разобрать генератор не удается, отворачиваем три винта крепления крышки подшипника.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Удерживая генератор на весу за статор, ударами молотка через оправку из мягкого металла аккуратно спрессовываем заднюю крышку

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления выводов

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Вынимаем статор из крышки

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Ключом «на 10» отворачиваем гайку

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Сняв изоляционную шайбу, вынимаем контактный болт

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Отворачиваем три винта крепления выпрямительного блока к крышке.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Вынув блок, извлекаем изоляционную втулку.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Из задней крышки генератора вынимаем пластмассовую втулку подшипника.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Снимаем две шайбы.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Наживляем гайку на резьбовую часть вала ротора заподлицо с торцом.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Удерживая генератор на весу за крыльчатку, легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла выбиваем шкив.

Отвернув гайку, снимаем шкив и крыльчатку.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Тонким зубилом или бородком выбиваем шпонку.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Снимаем упорную втулку.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Если нет специального съемника, наворачиваем гайку на вал заподлицо с торцом и молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем вал из подшипника.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки переднего подшипника

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Через оправку выбиваем подшипник

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Устанавливаем новый подшипник.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Его запрессовываем через оправку или головку «на 36».

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Съемником демонтируем задний подшипник с вала ротора.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Новый подшипник запрессовываем подходящей втулкой, прикладывая усилие к внутреннему кольцу

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Омметром проверяем отсутствие замыкания обмотки статора на корпус

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Проверяем отсутствие обрыва цепи в обмотке статора

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Проверяем отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус.

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Измеряем сопротивление обмотки возбуждения ротора, которое должно быть в пределах 2,3–2,7 Ом

Как отремонтировать генератор 1601.3701 автомобиля Газель

Подавая напряжение (12 В) разной полярности на диоды, проверяем исправность выпрямительного блока

Неисправные ротор и статор заменяем

Вентили выпрямительного блока имеют одностороннюю проводимость.

Неисправный, как правило, пропускает ток в обоих направлениях.

Замена отдельных вентилей возможна, но потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.

Поэтому, выпрямительный блок, при выходе из строя его элементов, рекомендуем менять в сборе.

Перед сборкой очищаем детали от грязи, масла и угольной пыли.

Собираем генератор в обратном порядке

Источник: avtomechanic.ru

Рейтинг
Загрузка ...