Как открутить гайку шкива на Газели

Как зафиксировать коленвал на автомате? Все сами, все сами

Когда приходит время для обслуживания или ремонта механизма газораспределения, перед владельцем встаёт вопрос о том, как зафиксировать коленвал на автомате. Выполнить такую операцию приходится по разным причинам, но в основном это нужно для того, чтобы появилась возможность для снятия приводного шкива с коленчатого вала. Без этого невозможно провести замену изношенных деталей в механизме газораспределения.
Как зафиксировать коленвал на автомате полезно будет знать всем владельцам таких машин, которые самостоятельно проводят их техническое обслуживание и ремонт. Проблема выполнения такой операции заключается в том, что включением первой передачи и нажатием педали тормоза зафиксировать вал не получиться. «Автомат» не позволит это выполнить, так как переключение передач происходит в автоматическом режиме, включить принудительно передачу не представляется возможным.

Зачем это нужно?

Для тех механиков, которые не единожды выполняли такую работу, на её выполнение понадобиться не более получаса, для тех, кто выполняет такую работу первый раз, она может растянуться на несколько часов. Они сталкиваются порой с банальными проблемами, но решить их не в состоянии. К каждому авто придаётся инструкция по его эксплуатации и техническому обслуживанию, но в большинстве случаев она составлена таким образом, что понять смысл написанного новичкам очень сложно.

Снятие шкива на Газели

В первую очередь это относится к возможности зафиксировать коленчатый вал в неподвижном состоянии, что весьма непросто иногда выполнить. А это очень нужно сделать, так как производители достаточно сильно затягивают болт или гайку крепления приводного шкива. Неумелое проведение снятия шкива может привести к повреждениям радиатора, кузова или навесного оборудования автомобиля.

Снятие шкива коленвала производится в тех случаях, когда имеется необходимость добраться до механизма газораспределения. Если механизм приводится в движение с помощью зубчатого ремня, то его периодически необходимо подтягивать или менять. Также такая процедура может понадобиться при выходе из строя отдельных деталей этого механизма.

Выполнить фиксацию на машинах с механической коробкой передач довольно просто. Нужно включить первую передачу и затянуть стояночный тормоз, в том случае, когда рядом есть помощник, можно ещё надавить педаль тормоза. Этого будет вполне достаточно для удержания коленчатого вала, теперь можно пробовать отвинтить болт крепления приводного шкива.

Как открутить болт шкива коленвала – совсем не сложная процедура

Если вы столкнулись с проблемой, как открутить болт шкива коленвала, эта статья для вас. Мы подробно опишем данный процесс, чтобы вы смогли легко и быстро демонтировать шкив коленчатого вала, а затем заняться его ремонтом.

Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?

Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.

Прежде всего, возникают затруднения с фиксацией коленчатого вала. Демонтировать его очень сложно, если деталь постоянно вращается, «выскальзывая» из рук. Также многим непонятно, с какой стороны подобраться к болту, на котором держится шкив. Да и сильная его затяжка обычно делает процесс снятия узла очень и очень сложным, так как демонтаж при таких условиях чреват повреждениями покрытия кузова или элементов моторного отсека автомобиля.

Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).

Делается это специально во избежание самораскручивания данной детали в процессе эксплуатации транспортного средства. Если болт (гайка) выпадут во время езды, будет непросто вернуть авто к жизни, чтобы продолжить движение на нем, а сам ремонт выльется, поверьте, «в копеечку». Кроме того, описываемые крепежные детали увеличивают уровень своей затяжки самостоятельно при работе двигателя. А окончательную «нерушимость» болту придают явления коксования, залипания, коррозии.

Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему

При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:

• комплект автоинструментов;
• так называемый «пенек» (или «козелок»);
• автомобильный домкрат;
• головку (торцевую) с рычагом и удлинителем (головка должна подбираться по размеру болта).

Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:

• снимаем колесо (естественно, перед этим нужно приподнять при помощи домкрата переднюю правую часть машины);
• устанавливаем ТС на «пенек»;
• снимаем щиток двигателя, защищающий его от попадания грязи, воздушный фильтр (они располагаются со стороны капота сверху) и ремень генератора;
• на блоке сцепления открываем заглушку, чтобы можно было зафиксировать коленвал, и заклиниваем зубья маховика, используя монтировку;
• на болт надеваем головку и начинаем его откручивать (если он не поддается, потихоньку увеличиваем длину рычага).

Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.

Как открутить гайку шкива коленвала?

Эту процедуру выполнить легче при помощи рычага и удлинителя для него (можно использовать отрезок трубы относительно большой длины), а также накидного либо торцевого ключа (на 38 или на 36). Гайкой, получившей наименование «храповика», как правило, крепятся шкивы на заднеприводных ТС. Такая гайка обычно располагает специальными уступами.

Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. В тех случаях, когда он категорически не поддается, КПП следует поставить на нейтралку, снять насвечники, упереть ключ с рычагом в лонжерон либо пол, подать импульс поворотом в замке зажигания ключа. После такой процедуры гайка легко срывается с первой или второй попытки.

Добавим, что облегчить процесс демонтажа позволяет приспособление для снятия шкива коленвала. Оно представляет собой гайку со шпилькой с 2–3-мя захватами, прикрепленными к ним (шпилька упирается в центр вала, захваты заводят за края шкива). Подобный «народный» съемник дает возможность стянуть с вала шкив без каких-либо проблем, поворачивая приспособление по часовой стрелке.

Как фиксировать?

Как это выполняется на машинах с механическими коробками передач кратко упомянуто в этой статье, но наша задача, выполнить фиксацию на авто с коробкой автоматом. Для отдельных моделей, например AUDI A6

, это не составит больших проблем. Нужно открыть крышку на горловине для заливки моторного масла и проворачивать вал до тех пор, пока в горловине не покажется обозначение «ОТ».

Она показывает, что поршень находится в верхней мёртвой точке, после чего можно произвести фиксацию вала. Это можно выполнить следующим образом. Выворачивают указатель ВМТ из блока цилиндров, а на его место нужно завернуть специальный болт фиксации. После этого можно начинать выворачивать крепление шкива.

В некоторых отечественных авто и машинах импортного производства, имеется заглушка в зоне вращения маховика. Её нужно осторожно вытащить и попросить помощника зафиксировать вал через открывшееся отверстие. Для этого можно использовать монтировку или мощную отвёртку. Помощнику придётся приложить некоторые усилия для удержания его в неподвижном состоянии.

Изготовители Ford Focus также позаботились о возможности проведения такой операции. На блоке цилиндров также имеется заглушка, вывернув которую можно зафиксировать вал. Для этого в открывшееся отверстие вставляют специальный стержень, который можно изготовить самостоятельно. Он представляет собой цилиндрическую деталь длиной около 65 мм ступенчатой формы.

Нижняя часть его имеет длину 10 мм при диаметре 4 мм. Она вставляется в паз коленчатого вала и стопорит его в неподвижном состоянии. Остальная часть стержня имеет диаметр 8 мм, она выполняет функции направляющей в открывшееся отверстие.

Ещё немного о фиксации

В автомобиле Хендай на кожухе сцепления имеется защитный чехол, закрывающий маховик и механизм сцепления от попадания воды и грязи. В открывшийся лючок можно увидеть «бублик» с помощью которого и мощной отвёртки можно зафиксировать коленчатый вал. Требуется только отыскать удобный упор между подрамником и блоком цилиндров.

Встречаются и весьма оригинальные способы фиксации. Так умельцы используют отрезок трубы диаметр которой должен быть таким, чтобы в нём свободно проходил торцовый ключ или головка по размерам болта крепления шкива. На трубе с одной стороны приваривается рычаг, а с другой через 120 градусов приварены штифты, которые вставляются в имеющиеся отверстия в шкиве и стопорят его от проворачивания. В трубу вставляют ключ и вдвоём с помощником отворачивают болт.

Как видите, это вполне возможно. Мы рассказали, как зафиксировать коленвал на автомате, но возможно, что имеются и другие способы. Это зависит от модели машины и смекалки её владельца. В конце статьи хочется напомнить о соблюдении правил безопасности и пожелать успеха в выполнении данной операции.

defender1985 › Блог › Правильный способ откручивать/закручивать болт шкива коленвала.

Сам по-себе ремонт и обслуживание авто, в конечном итоге сводится к откручиванию закручиванию болтов и гаек. Казалось бы все просто… Но, может стать камнем преткновения для многих.

Есть много способов и описаний, как это сделать в конкретном случае, для данного автомобиля. При помощи стопоров, различных приспособ, передачи и тормозов, стопорения тормозного диска, стартером и т.п. И еще куча разных ситуаций в определённых условиях, как это будет сделать удобнее и проще.

Тем не менее, все эти способы не универсальны, и нужно соображать “на месте” что лучше подойдет, и даже пробовать разные способы. При этом остается доля вероятности повреждения болта, механизма грм, других механизмов, рук и нервов либо инструмента.

Могу привести вам пример на каждый из способов, когда он не сработает (за исключением спец инструмента для конкретных шкивов)

Например: на АКПП не застопорить колено включением передачи и блокировки тормозов…

Источник: pridesaratov.ru

В какую сторону необходимо откручивать болт и гайку шкива коленвала, по часовой или против?

Большинство болтов и гаек в автомобиле откручиваются очень просто. Нужно лишь приложить усилие, результатом чего станет выполненная работа. Но, ситуация может значительно усложниться, если мы говорим о том, как открутить болт шкива коленвала.

В какую сторону крутить?

Именно поэтому, очень многие автолюбители и вовсе задаются вопросом, который касается того, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Если и вы страдаете от этой дилеммы, то сейчас мы детально рассмотрим решение указанной задачи.

Открутить шкив может быть довольно сложно

Особенности расположения

Для начала, нужно сказать о том, что у большинства автомобилей моторы расположены в одинаковой позиции, благодаря чему, крутятся они правильно. И, порядок работы будет общим. Для того чтобы шкив генератора не проворачивался, многие рекомендуются применять подручные металлические средства, которые вставляются в отверстие шкива и масленого насоса.

Но, может случиться и так, что указанный насос имеет такое размещение, при котором у него могут быть повреждены определённые детали в процессе демонтажа шкива.

Иногда применяется лом или отвёртка

К тому же, он изготовлен из алюминия и имеет очень небольшие габариты, а вот усилия в работе нужно приложить существенные. Так что, нужно быть очень осторожным, чтобы не сломать шкив.

Классические методы

По сути, стандартные методы демонтажа предполагают два основных способа.

Вам потребуется:

• домкрат, чтобы снять колесо
• комплект инструментов
• гидравлический домкрат, чтобы приподнять двигатель, или его замена «пенёк»

Первый способ

В первом случае, нам придётся приложить существенные физические усилия, поэтому, вам необходимо чётко ориентироваться на собственные силы. Мы говорим о том, что нужно под колёса поставить камни или же специальные упоры, которые бы не позволяли им двигаться в процессе работы. Коробка переключения передач, по возможности, должна быть установлена на максимальную передачу.

Чем она выше, тем вам легче будет справиться с задачей. При третьей и ниже передаче, совершить поворот руками будет уже практически невозможно. А вот откручивается всё именно руками. Чтобы облегчить себе эту задачу, уместно воспользоваться рычагом, который сократит необходимые усилия. В некоторых случаях, длина рычага может достигать полутора метров.

Подобраться к болту не всегда просто

Второй способ

Что же касается второго способа, то он предполагает постановку транспортного средства на нейтральную передачу. Далее, нужно установить на болт подходящую по размеру головку с куском трубы, которая, в свою очередь, упирается в асфальт или же бетон. Обычная земля не сможет удержать её. А вот сам болт уже отворачивается посредством стартера.

Это очень экономит силы, и даёт возможность справиться с задачей с первого раза. Главное, учитывать надёжную фиксацию трубы, чтобы она не выскочила, и не повредила ничего вокруг.

Следите за тем, чтобы не потерять шпонку шкива

Но, в любом случае, резьба в данной гайке правильная, так что откручивать её нужно против часовой стрелки, за некоторыми исключениями, которые мы сейчас рассмотрим.

Обратный ход может значительно усложнить процесс демонтажа

Но, случается и так, что мотор работает, как говорят, «в другую сторону».

Речь идёт о том, что моторы устанавливают ремнями вправо. Так что, и крутиться они будут в противоположную сторону, то есть, против часовой стрелки. Это различие может показаться несущественным, однако оно значительно усложняет поиск ответа на вопрос, как же открутить шкив коленвала.

Тем более что подобная процедура может потребоваться каждые сто тысяч километров пробега. Мы говорим о необходимости замены ремня ГРМ. И это ещё не касается внештатных ситуаций, вроде замены сальника или других ремонтных работ.

К примеру, болт на семнадцать может затягиваться моментом до ста восьмидесяти пяти Нм, что можно считать просто огромным показателем.

А для его откручивания понадобится усилие ещё больше. Описанный выше второй способ не подойдёт, так как стартером мотор будет крутиться в другую сторону, лишь сильнее затягивая болт. К аналогичному результату приведёт и нажатая педаль тормоза, так как трансмиссия будет пружинить, но сам болт останется на своём месте.

На некоторых модификациях авто может присутствовать окно напротив венца маховика, через которое многие стараются застопорить систему при помощи монтажки или же обычного ломика с тонким наконечником. Но, это чревато тем, что вы можете разворотить картер или же очень сильно травмироваться.

В самом шкиве располагается особый вырез под фирменный ключ шестигранной формы. Но, подобные ключи стоят довольно дорого, так как их нужно заказывать, а не просто приобрести на рынке.

После этого можно приступать к дальнейшим работам, к примеру, к замене ремня ГРМ

Подробнее о замене ремня по моделям автомобилей Лифан:

• Замена ремня ГРМ на Лифан Солано
• Замена ремня ГРМ на Лифан Смайли
• Замена ремня ГРМ на Лифан Бриз
• а у Лифан Х60 нет ремня ГРМ, там цепь!

Изготовление инструмента

Но, нет ничего невозможного, и вы можете изготовить соответствующий инструмент сами. Вам нужно приобрести контргайку отопления на 54, чтобы внутренний по резьбе диаметр был равен тридцати девяти миллиметрам, а ширина не превышала десяти миллиметров. Теперь важно сточить её грани на полтора миллиметра, после чего приварить плоскую ручку, длина которой находится возле отметки в двадцать сантиметров. Вот и всё, инструмент для работы полностью готов.

Вот так делают гаражные Кулибины чтобы сэкономить на покупке оригинальных ключей

Некоторые шкивы располагают углами, которые имеют грани с небольшим закруглением, так что и на гайке можно немного спилить части, которые являются ответными.

Многие водители приваривают заготовку, которая была заранее обточена, к ВАЗовскому ключу для гайки коленвала, чтобы получить универсальный инструмент, подходящий для большинства современных автомобилей. К тому же, такую ручку довольно удобно опереть на вал привода колеса передней оси.

Отвернув болт стандартной семнадцатой головкой с удлинителем и прочным воротком, продолжаем работу. Не забываем и о базовых правилах безопасности. Так, дабы ключ не соскочил, нужно опереть удлинитель на подставку, которая не выскочит и не сломается. Иногда, даже колесо не нужно демонтировать при такой работе.

Исключения проявляются лишь тогда, когда на автомобиле располагаются шины с большим диаметром (что обозначают надписи на шинах), которые превышают габариты штатных. Тогда они занимают больше места в арках. И, вам придётся их снять, или же применять ключ с карданным шарниром.

Видео о том, к ак открутить гайку на шкиве колевала

А тут можно увидеть конкретное видео о том, как же выполняются указанные работы

Галерея шкивов автомобилей Лифан

Внешний вид шкивов автомобилей марки Лифан, пригодится при демонтаже-монтаже.

Источник: lifanovod.ru

Как открутить болт шкива коленвала: пошаговая инструкция, проверенные способы закручивания/откручивания шкива

Шкив – изделие круглой формы с пазом под ремень. По внешнему виду напоминает диск. В автомобиле предназначен для передачи вращательной энергии от коленвала двигателя к другим узлам. Посредством шкива коленчатого вала передаётся крутящий момент и механическая энергия на генератор.

Зачем откручивать шкив коленвала?

Необходимость демонтажа шкива чаще всего возникает, если нужно произвести замену ремня ГРМ (газораспределительный механизм). Иногда его снимают для замены, хотя на практике эта деталь очень редко изнашивается. Начинающие автолюбители часто сталкиваются со сложностями в процессе замены, поскольку даже на одной марке автомобиля конструкция шкива может быть выполнена в нескольких разных вариациях.

Если шкив нужно заменить, желательно снять его предварительно, а уже затем покупать новую запчасть. Отправляться в магазин автозапчастей лучше со штатной деталью, чтобы подобрать правильную модель.

Не всегда удаётся сразу обнаружить шкив. Его местоположение в разных моделях автомобилей может значительно отличаться. Зачастую доступ к узлу затруднён, приходится демонтировать дополнительные узлы. Снимается шкив также не всегда просто, от длительной эксплуатации часто «прикипает» к валу.

Инструменты для работы

В большинстве случаев для демонтажа шкива требуются такие приспособления:

• ударный гайковёрт;
• домкрат;
• набор съёмников;
• гаечные ключи и оснастки для работы с резьбовыми соединениями.

Для замены шкива часто требуется смотровая яма. Во многих автомобилях снять шкив коленвала можно только снизу. Также может потребоваться наличие смазочных и чистящих жидкостей по типу WD-40 для разборки «закисших» соединений.

Прежде всего нужно определить положение шкива. Затем выбирают удобное место доступа, чтобы к соединению можно было подобраться с инструментом.

Ручным ключом не всегда удаётся открутить деталь, в таком случае можно попытаться сорвать соединение стартером. Также можно воспользоваться специальными съёмниками.

Определение положения шкива коленвала

Местоположение шкива отличается в разных моделях машин. Чаще всего он находится справа от мотора, если смотреть со стороны водительского сиденья. Есть модели, где он установлен со стороны водителя, но такая конструкция встречается редко. Иногда может быть установлен впереди двигателя снизу.

Определение детали следует начинать с изучения конструкции около генератора. Как правило, ниже этого узла и находится шкив, поскольку он соединяется и с генератором.

Подготовка места для демонтажа коленвала

Доступ к шкиву зачастую затруднён из-за близкого расположения других узлов автомобиля. Без их демонтажа невозможно добраться до необходимой детали. В зависимости от особенностей конструкции, может быть необходимо снять такие узлы:

• бак с охлаждающей жидкостью;
• радиатор;
• воздухофильтр.

Во многих автомобилях для получения доступа к шкиву приходится снимать правовое колесо. В таких моделях доступ к детали проще всего получить именно через место для колеса.

Откручиваем шкив коленвала с помощью стартера

Основная сложность состоит в необходимости фиксации вала, поскольку направление его вращения соответствует резьбе болта. На отечественных заднеприводных авто шкив закреплён гайкой. В большинстве переднеприводных машин деталь фиксируется болтом.

Если специального съёмника для болта нет, вручную выкрутить будет крайне проблематично. Вал нужно фиксировать длинным гаечным ключом, упирающимся в твёрдую поверхность. Можно зафиксировать обычным ключом, дополнив его рычагом из профильной трубы. Размер головки может значительно отличаться в зависимости от модели. Как правило, используются головки в диапазоне 14-38 мм.

Есть автомобили, в которых для откручивания шкива предусмотрено специальное отверстие под дополнительный болт, использующийся как съёмник. Для демонтажа следует отключить проводку зажигания или снять предохранитель бензонасоса. Это предотвратит случайный запуск мотора. Под колёсами нужно разместить упоры, чтобы автомобиль был неподвижным.

Далее нужно включить 4-ю передачу и запустить стартер ключом зажигания. Болт далеко не всегда проворачивается сразу. Обычно приходится повторить процедуру несколько раз. Важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен.

После выкручивания болта нужно демонтировать сам шкив. Это обычно делается специальным съёмником. Деталь откручивается против часовой стрелки. Для некоторых автомобилей предусмотрены специальные держатели, значительно упрощающие процесс демонтажа.

Не следует снимать шкив посредством прокручивания стартера. В некоторых автомобилях, особенно японских, установить деталь обратно после такого демонтажа крайне сложно. Также нельзя прокручивать вал в противоположную стандартному направлению вращения сторону.

Откручиваем шкив коленвала съемниками

После извлечения болтов или гаек (исходя из конструкции) можно приступать к демонтажу шкива. Для получения полного доступа к узлам необходимо снять крышку ГРМ. Это позволит не только демонтировать шкив, но также заменить ремень ГРМ и уплотнители, если в этом есть необходимость.

Демонтаж шкива производится в несколько этапов:

1. Снять ремень со шкива. Сначала нужно отпустить стопорный болт генератора, а затем повернуть второй болт, отвечающий за натяжение. После ослабевания ремень легко снимается. Если в авто предусмотрен гидроусилитель руля, возможно его ремень будет создавать препятствия. В таком случае расслабляют и ремень гидроусилителя.
2. Определить местоположение болта, фиксирующего шкив. Как правило, лёгкий доступ к нему можно получить со стороны правого колеса. Поэтому обычно приходится предварительно демонтировать колесо.
3. Выкрутить болт, фиксирующий шкив коленвала. Проще всего раскрутить соединение с помощью ударного гайковёрта. Чтобы правильно его зафиксировать, рекомендуется использовать динамометрический ключ.
4. Демонтировать ступицу шкива с вала. Деталь фиксируется шпонкой и снимается специальными съёмниками. Такие съёмники продаются в автомагазинах.
5. Несколько раз ввернуть шток съёмника в основание оснастки, защёлкнуть его с обратной стороны. Аналогичным образом зафиксировать инструмент на другом конце. Шток должен придавливать коленвал. Во многих автомобилях более простой конструкции имеются 4 небольших резьбовых отверстия, в которые вкручиваются болты для фиксации съёмника. Нужно плотно прижать 2 отверстия.
6. Зафиксировать оснастку съёмника на детали и проворачивать гаечным ключом до полного отрывания. Если происходит проскальзывание, кольцо привода и ступица сместились относительно друг друга. Это чревато ускоренным износом, поэтому лучше сразу вернуть детали в исходное положение.

Таким образом шкив коленвала снимается практически на каждом автомобиле. Способ крепления обычно стандартный, отличается только местоположение.

Важно не использовать съёмники «челюстной» конструкции для демонтажа. Это чревато повреждением резинового уплотнителя. Необходимо применять рекомендуемые инструменты и оснастки для конкретной модели автомобиля.

Источник: voditelexpert.ru