Всем привет! интересует информация о объёме фриона в нексте.
кондиционер не заводской, заправили вчера 700гр. но дует 11-12 град. из воздуховода, при положенных 7-9.
кто сталкивался?
Сколько Фриона В нексте?
15 голосов
6 июля 2022 Метки: плановое ТО
Поделиться:
ГАЗ Газель Next 2013, двигатель дизельный 2.8 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
ГАЗ 31105 Волга, 2006
ГАЗ 21 Волга, 1967
Горячий Ключ
Газель NN установка кондиционера диллером
ГАЗ 69, 1969
ГАЗ 31029 Волга, 1996
Важна дельта температур на входе и выходе.
Если у вас на входе 50°С, то на выходе только с супер мощного кондея можно получить 7-9°, но наврядли вам его поставили.
К тому же температуры проверяют после «устаканивания» системы, те работы системы в течение 0.5-1ч когда она уже вышла на заданные параметры и охладила кабину, воздуховоды.
При равных условиях на легковой машине, 7 град. на выходе с рецеркуляцией. Контур низкого давления при первой заправке аж инеем покрывался, а сейчас просто холодный даже не ледяной
У меня бизнес, конденсор стоит на раме, система спокойно проглотила 1100гр
У меня компрессор вобще никогда не отключается молотит постоянно( так и должно быть?) и вентилятор один стоит.
Без машины
У меня температура с воздуховода 0, -5, а по началу тоже с сопла было 10-12 градусов, поехал по гарантии они мне отрегулировали.
Без машины
700-800 грамм.Терморегулятор попробуй покрути.
Пробовал, стоит на минимум наткнулся на установщиков У нас они пишут что 1200 фриона, хочу на днях к ним поехать показать машину может правда 1.200
Без машины
Минимум не надо он будет обмерзать и выключаться
Без машины
Вот почему Газели ненадежные — Проверка ГАЗель NEXT с пробегом
Пробовал, стоит на минимум наткнулся на установщиков У нас они пишут что 1200 фриона, хочу на днях к ним поехать показать машину может правда 1.200
1200 туда точно не залазит.
1200 туда точно не залазит.
Систему как у меня они ставят
Без машины
Скорее всего это на маршрутку с выносным блоком, там как раз 1200, на предыдущей машине такой стоял.Ради интереса сездий узнай, потом напиши.
Ну шланги У меня длинные каждый больше 2 м, испаритель в штатном месте… Мастер говорит по давлению всё нормально короче на выходных буду разбираться
Без машины
Самому стало интересно!
Без машины
Ну шланги У меня длинные каждый больше 2 м, испаритель в штатном месте… Мастер говорит по давлению всё нормально короче на выходных буду разбираться
А кран печки нормально работает?
Да, все исправно
Без машины
Тогда тебе точно надо к спецу по кондерам!
Ну шланги У меня длинные каждый больше 2 м, испаритель в штатном месте… Мастер говорит по давлению всё нормально короче на выходных буду разбираться
Поменяй мастера, по давлению ничего не определить, оно меняется прямо пропорционально температуре.
Заправка делается согласно мануала, там же должно быть указано отклонение от нормы
Кондёр не штатный, и как высчитывать кол- во фреона я хз, единственное что я нашёл это люди ставят аналог моей системы и заправляют 1.200 г
Понятно, просто неделю назад сталкивался с проблемой по кондиционеру, и естественно пока мне всё проверяли я «в целях повышения образованности» немного позадалбывал мастера, что да как.
Из его слов мало-плохо, много-ещё хуже.
В общем в крадце если больше нормы, то давление будет выше нормы и вентилятор будет гудеть как сумасшедший, особенно чувствуется когда температура воздуха относительно не высокая.
Источник: www.drive2.ru
Система кондиционирования ГАЗель Next 4.6т. Описание.
Принцип работы системы охлаждения воздуха основан на фазовых превращениях хладона.
Охлаждение воздуха системой кондиционирования осуществляется при прохождении его через испаритель.
При включении режима кондиционирования автомобиля происходит подача сигнала через электронный блок управления двигателем, разрешающего включение муфты компрессора кондиционера.
Включение муфты компрессора обеспечивает циркуляцию хладона через компоненты системы кондиционирования и его фазовые превращения в замкнутой системе трубопроводов.
Терморегулирующий вентиль (ТРВ) испарителя модуля блока обработки воздуха.
1 – подводящий трубопровод компрессора (трубопровод низкого давления); 2 – ТРВ испарителя; 3 – гайка; 4 – трубопровод по кузову (трубопровод высокого давления); 5 – термошумоизоляция щитка передка.
Компрессор нагнетает газообразный хладон под высоким давлением и температурой через трубопровод высокого давления в конденсатор, принудительно обдуваемый вентилятором, где он превращается в жидкость, отдавая «скрытую» теплоту конденсации проходящему через конденсатор воздуху. По системе трубопроводов превращённый в жидкость хладон поступает непосредственно к терморегулирующему вентилю (ТРВ) испарителя.
В ТРВ жидкий хладон распыляется до туманообразного состояния с низкими температурой и давлением.
Далее в испарителе модуля блока обработки воздуха происходит процесс превращения хладона из туманообразного состояния в газообразное, отбирая «скрытую» теплоту испарения и охлаждая испаритель. После прохождения испарителя газообразный хладон всасывается в компрессор и цикл повторяется.
Схема системы кондиционирования автомобиля.
Во время работы системы кондиционирования происходит автоматическое отключение и включение компрессора и вентилятора конденсатора при следующих условиях:
- при понижении давления в системе трубопроводов относительно минимального значения, а также при повышении давления в системе трубопроводов относительно максимального значения датчика давления, расположенного в трубопроводе высокого давления. Датчик давления связан через электронный блок управления двигателя с компрессором (отключает компрессор при давлении менее 2,5 атм. и более 28 атм.) и с вентилятором конденсатора (датчик давления включает вентилятор конденсатора при давлении выше 15 атм.).
Устройство системы кондиционирования.
Система кондиционирования автомобиля предназначена для охлаждения воздуха, подаваемого в кабину автомобиля, и имеет один контур охлаждения (передний).
Основные компоненты системы кондиционирования автомобиля.
1 – трубопровод по кузову; 2 – датчик давления; 3 – вентилятор конденсатора; 4 – отводящий трубопровод конденсатора; 5 – конденсатор; 6 – подводящий трубопровод конденсатора; 7 – отводящий трубопровод компрессора; 8 – компрессор; 9 – подводящий трубопровод компрессора; 10 – модуль блока обработки воздуха.
Основные компоненты системы кондиционирования автомобиля:
- модуль блока обработки воздуха (с испарителем и терморегулирующим вентилем (ТРВ));
- компрессор кондиционера;
- конденсатор со встроенным ресивером;
- вентилятор конденсатора;
- датчик давления;
- трубопроводы высокого и низкого давления системы кондиционирования;
- распределитель с пультом управления.
Модуль блока обработки воздуха.
1 – заслонка регулирования температуры; 2 – водоотделитель; 3 – защелка; 4 – уплотнитель испарителя верхний; 5 – испаритель; 6 – уплотнитель ТРВ; 7 – ТРВ; 8, 9 – уплотнители; 10 – радиатор.
Охлаждение воздуха осуществляется при прохождении его через испаритель при включенном режиме кондиционирования. Испаритель расположен в модуле блока обработки воздуха и соединен трубопроводами высокого и низкого давления с элементами системы кондиционирования. В трубопроводах системы заправлен хладагент R134a.
Модуль блока обработки воздуха установлен под панелью приборов на щитке передка кабины и осуществляет комплексную обработку воздуха, поступающего в кабину. Модуль блока обработки воздуха обеспечивает поступление свежего воздуха в кабину, воздухообмен, рециркуляцию воздуха, температурную обработку воздуха (нагрев или охлаждение в зависимости от времени года и от желания водителя) для достижения комфортных условий, устраняет избыточную влажность.
Установка компрессора.
1 – подводящий трубопровод компрессора; 2 – компрессор; 3 – отводящий трубопровод компрессора.
Компрессор 2 кондиционера осуществляет циркуляцию хладона в компонентах системы кондиционирования. Компрессор крепится к двигателю на кронштейне с правой стороны. Привод муфты компрессора осуществляется от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень привода агрегатов двигателя. Натяжение ремня осуществляется автоматическим механизмом натяжения ремня. В процессе эксплуатации механизм натяжения не требует регулировки.
Конденсатор 5 (см. рис.) закреплен на радиаторе системы охлаждения двигателя посредством кронштейнов. Конденсатор служит для рассеивания тепла, выделяемого при сжатии газа. При охлаждении газ переходит в жидкое состояние, оставаясь под высоким давлением.
Вентилятор 3 (см. рис.) конденсатора предназначен для организации циркуляции воздуха через теплообменник конденсатора. Наружный воздух при движении автомобиля или включенном в работу вентиляторе конденсатора проходит через конденсатор, охлаждая его пластины и переводя хладон, проходящий через трубки конденсатора, из газообразного состояния в жидкое.
Вентилятор включается при повышении давления в магистрали высокого давления.
Датчик давления 2 (см. рис.) измеряет давления хладона в контуре высокого давления и позволяет управлять работой компрессора и вентилятора.
Датчик установлен в магистрали высокого давления системы кондиционирования.
Информация датчика передается в электронный блок управления двигателем и на вентилятор конденсатора.
Трубопроводы высокого и низкого давления системы кондиционирования располагаются в подкапотном пространстве автомобиля, соединяют компоненты контура охлаждения и обеспечивают циркуляцию хладона через компрессор, конденсатор и испаритель модуля блока обработки воздуха.
Слив и заправка хладона производятся через заправочные штуцеры высокого и низкого давления.
Распределитель (с пультом управления) предназначен для включения/выключения режима кондиционирования автомобиля, регулирования степени охлаждения и распределения потоков воздуха, проходящего через испаритель кондиционера.
Управление системой кондиционирования.
Пульт управления кондиционера.
1 – ручка регулятора температуры воздуха; 2 – ручка регулятора распределения потоков воздуха. 3 – ручка регулятора скорости вращения вентилятора отопителя; 4 – кнопка включения/выключения кондиционера; 5 – кнопка включения/выключения режима рециркуляции воздуха.
Управление системой кондиционирования воздуха осуществляется с помощью пульта управления, расположенного в центральной части панели приборов.
Положение ручек для быстрого охлаждения салона.
Для быстрого охлаждения салона включите кондиционер кнопкой 4 и установите ручку 1 на пульте управления в крайнее левое положение, ручку 3 в крайнее правое положение, а ручку 2 в положение .
Для достижения максимальной эффективности кондиционирования, а также чтобы изолировать салон от неприятных запахов и дыма включите режим рециркуляции, нажав на кнопку 5. Режим рециркуляции автоматически выключается через 10 минут. Принудительное выключение режима рециркуляции осуществляется повторным нажатием на кнопку 5. После остановки и последующего пуска двигателя заслонка рециркуляции автоматически переводится в режим забора наружного воздуха.
Внимание.
- Не пользуйтесь режимом рециркуляции длительное время, так как в этом случае прекращается поступление свежего воздуха в салон автомобиля, что может привести к ухудшению самочувствия, а также запотеванию стекол.
Когда салон будет достаточно охлажден, установите регулятор скорости вращения вентилятора 3 в среднее положение, регулятор распределения потоков воздуха в положение, соответствующее комфортному распределению воздуха, и регулируйте температуру перемещением ручки регулятора температуры 1 в пределах синей зоны.
После длительной стоянки закрытого автомобиля в солнечную жаркую погоду, рекомендуется на несколько минут открыть двери или окна, проветрить салон, и только затем включить кондиционер.
Выключение кондиционера осуществляется повторным нажатием на кнопку 4.
Для обеспечения нормальной работы кондиционера рекомендуется его включать не реже одного раза в месяц продолжительностью 5-10 минут. Это необходимо для смазывания узлов кондиционера маслом, содержащимся в растворенном виде в хладагенте. Данную процедуру необходимо производить и в зимнее время года, но при условии положительной температуры окружающей среды.
Источник: almarka.ru
Заправочные объемы горючесмазочные и эксплуатационные материалы
ВНИМАНИЕ!
Запрещается использование других типов и марок топлива, масел, смазочных материалов и жидкостей, кроме указанных в данном Руководстве.
Топливный бак
| Емкость топливного бака 64+2 л |
Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ Р52368-2005 (ЕН 590:2004) – см. раздел «Заправка автомобиля топливом» |
Система смазки двигателя
| Емкость системы смазки двигателя 6,5 л |
Моторное масло Класс качества по АPI: не ниже СI-4 Класс вязкости по SAE: 0W-30 (от минус 30 до плюс 20°С) 0W-40 (от минус 30 до плюс 35°С) 5W-40 (от минус 25 до плюс 35°С) 10W-40 (от минус 20 до плюс 40°С) 15W-40 (от минус 15 до плюс 45°С) |
Картер коробки передач
| Емкость картера коробки передач 1,2 л |
При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90, API GL-5. Дублирующие масла: «Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер Т» SAE 85W-90, API GL-5 или ТМ-3-18 SAE 90, API GL-3 При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл ТМ5» SAE 75W-90 |
Картер заднего моста
| Емкость картера заднего моста 3,0 л |
При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.601-07-23- 2002). Дублирующие масла: «Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер Т» SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.301- 19-62-2001). При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл ТМ5» SAE 75W-90 (ТУ 38.601-07-23-2002) |
Гидросистема рулевого управления
| Емкость гидросистемы 1,25 л |
Масло гидравлическое «Shell Spirax S2 ATF AX» (изготовитель фирма «Shell») при температуре от минус 30°С до плюс 40°С, жидкость гидравлическая «Pentosin CHF 11S» (изготовитель фирма «Pentosin») при температуре от минус 40°С до плюс 40°С |
Тормозная система и система гидравлического привода выключения сцепления
| Емкость системы 780 см3 |
Тормозная жидкость «РОСДОТ» |
Система охлаждения двигателя
| Емкость системы охлаждения 15,0 л |
Охлаждающая жидкость «ES Compleat» или «Cool Stream Premium» |
Бачок стеклоомывателя
| Емкость бачка стеклоомывателя 5,0 л |
При положительной температуре окружающего воздуха чистая питьевая вода. При отрицательной температуре окружающего воздуха специальные жидкости для автомобильных стеклоомывателей |
Элементы и механизмы кабины
| Петли, фиксаторы, механизмы стеклоподъемников |
Консистентная смазка «Литол-24» |
ВНИМАНИЕ!
Использованные горючесмазочные материалы, технические жидкости и емкости из под них сдавайте на пункты сбора нефтепродуктов.
Просмотров: 35932
Источник: www.gazelleclub.ru