Автомобили ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 предназначены для перевозки грузов по различным дорогам в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 45ºС.
На шасси автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-33098 изготовляются специализированные автомобили (самосвалы, автоцистерны, автофургоны и др.).
Все замечания и предложения по их работе следует направлять заводам-изготовителям этих автомобилей.
На автомобиле ГАЗ-3309 устанавливается дизельный двигатель Минского моторного завода ММЗ Д-245.7 Е3 или ММЗ Д-245.7 Е4, на ГАЗ-33098 – дизельный двигатель Ярославского моторного завода ЯМЗ-5344.
Параметры, приведённые в Руководстве без допустимых отклонений, даны для справок.
Механизм газораспределения
Механизм газораспределения:
Механизм газораспределения служит для обеспечения впуска в цилиндры свежего воздуха и выпуска из них отработавших газов в соответствии с порядком работы цилиндров и чередованием тактов двигателя.
Количество клапанов на цилиндр четыре – два впускных и два выпускных.
Где находится номер двигателя ISF28SF148 Газель NEXT
Основными деталями механизма газораспределения являются: распределительный вал с шестерней привода, задним подшипником и упорным фланцем, толкатели, штанги, коромысла с регулировочными винтами, траверсы, ось коромысел, стойки оси, клапаны, пружины клапанов с деталями крепления и направляющие втулки клапанов.
Распределительный вал изготавливается из конструкционной стали, для повышения износостойкости кулачков и опорных шеек подвергается закалке на высокую твердость. Распределительный вал расположен в верхней части блока цилиндров и приводится во вращение от заднего конца коленчатого вала через пару прямозубых шестерен.
Шестерни устанавливаются по меткам, выбитым на торцах зубчатых венцов. Подшипниками распределительного вала служат сталебронзовыесвертные втулки. Все втулки, кроме задней, выполнены одинаковой ширины и запрессовываются в блок цилиндров. Задняя втулка того же диаметра, но шире, и запрессовывается в чугунный корпус заднего подшипника с фланцем.
Осевое смещение вала ограничивается стальным упорным фланцем, установленным между ступицей шестерни и задней опорной шейкой вала. Упорный фланец крепится к заднему торцу блока цилиндров двумя болтами через отверстия во фланце заднего подшипника.
Задний носок распределительного вала с шестерней, опорами и толкателями:
Привод клапанов механизма газораспределения:
Коромысла впускных клапанов меньше выпускных по длине плеч. Со стороны штанг в коромыслах ввернуты регулировочные винты со сферической поверхностью на нижнем конце и контргайками для регулировки тепловых зазоров в клапанах. Со стороны траверсы в коромысла запрессованы шаровые пальцы с чашками.
Вид сверху на механизм газораспределения, установленный в головке цилиндров:
Коромысла в сборе с осью и четырьмя стойками крепятся болтами к головке цилиндров через отверстия в оси и стойках. Коромысла поджимаются к стойкам распорной пружиной, установленной на оси между соседними коромыслами.
Клапаны перемещаются в унифицированных направляющих втулках, изготовленных из порошкового материала и запрессованных в головку цилиндров. На втулки впускных клапанов установлены уплотнительные манжеты.
Траверсы – стальные, закаленные, унифицированные для впускных и выпускных клапанов. Для фиксации на клапанах траверсы имеют с одной стороны цилиндрическое гнездо, с другой стороны паз.
: Траверсы устанавливаются на клапаны цилиндрическим гнездом со стороны оси коромысел. Обратная установка недопустима, так как приведет к контакту траверсы с коромыслом.
Описание подвода смазки к деталям механизма газораспределения приводится в разделе «Система смазки».
Регулировка зазоров в клапанном механизме
Тепловые зазоры в клапанном механизме необходимы для герметичной посадки клапана на седло при тепловом расширении деталей привода клапанов во время работы двигателя.
При больших тепловых зазорах уменьшается высота подъема клапанов, вследствие чего ухудшаются наполнение и очистка цилиндров, растут ударные нагрузки (появляется стук клапанов) и увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.
При малых зазорах в результате теплового расширения деталей газораспределительного механизма не обеспечивается плотное прилегание клапанов к седлам, нарушаются газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, ухудшаются мощностные и технико-экономические показатели двигателя. Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускных клапанов может привести к перегреву клапанов и их прогоранию.
Регулировку тепловых зазоров в клапанном механизме проводить на холодном двигателе или не ранее, чем через один час после его остановки в соответствии с порядком работы цилиндров 1-3-4-2. Нумерация цилиндров начинается от вентилятора.
Величины зазоров между чашкой коромысла и торцом траверсы клапанов должны быть:
Проверку и регулировку зазоров проводить в следующей последовательности:
1. Приготовить сумку с инструментом водителя и приспособлениями.
2. Отсоединить от крышки головки цилиндров рукав отвода картерных газов.
3. Отвернуть болты крепления крышки головки цилиндров.
4. Снять крышку головки цилиндров.
5. Вынуть пробку 2, расположенную на торце картера маховика 1 с левой стороны двигателя под компрессором пневмотормозов.
Пробки на картере маховика:
6. Установить шестерню проворота коленчатого вала в отверстие до упора, чтобы она вошла в зацепление с зубьями венца маховика.
7. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, вращая коленчатый вал шестерней проворота по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) одним из приведенных ниже способов:
Способ № 1:
Вывернуть пробку 3 смотрового отверстия, расположенного ниже отверстия под шестерню для проворота коленчатого вала. Вращать коленчатый вал до появления в смотровом отверстии цифры «1» на наружном диаметре маховика. При этом в ВМТ будут находиться поршни 1 и 4 цилиндров. Один на такте сжатия (штанги толкателей впускных и выпускных клапанов свободно проворачиваются «от руки»), другой на выпуске. Если штанги первого цилиндра зажаты и не проворачиваются, необходимо коленчатый вал повернуть на один оборот (360 градусов).
Способ № 2:
Вращать коленчатый вал до момента, когда впускные клапаны первого цилиндра полностью поднимутся (закроются). Продолжая вращать коленчатый вал, провернуть его еще на 135 (90+45) градусов. Это положение коленчатого вала соответствует такту сжатия в первом цилиндре. При этом оба впускных и выпускных клапана будут закрыты, а штанги свободно проворачиваться от «руки».
Устройство
Конструкция ГАЗон Некст получилась довольно удачной. Ее особенности:
Подвеска
Автомобиль оборудовали новейшей подвеской, показавшей себя очень хорошо. Ход машины за счет нее стал мягче, а торможение ровнее. Грузовик не бросает в сторону в отличие от машины ГАЗ 3307. Передние рессоры специалисты Группы ГАЗ модернизировали.
В состав подвески опять же входят стабилизаторы поперечной устойчивости (задняя и передняя ось) и амортизаторы Tenneco, сокращающие колебания. Пока установка пневмоподвески лишь планируется. спецтехника получила усиленную раму, хотя и на прежних моделях данный элемент выделялся значительной прочностью. На нее нанесли специализированную антикоррозийную защиту – катафорезное покрытие.
ГАЗель 3302
У ГАЗелей серии 3302, производимых Горьковским заводом с июля 1994 г. (сегодня – под названием ГАЗель-Бизнес), знак можно поискать между рессорами и кабиной.
В 70 % случаев знак теряет свой первоначальный вид вследствие очагов коррозии от некачественной штамповки.
Тогда параграф «номер рамы» в паспорте содержит маркировку кабины автомобиля. Год выпуска влияет на расположение номера кабины ГАЗели:
- стойка правой двери (табличка);
- над передней фарой справа по ходу движения;
- водосток капота под резинкой;
- лонжерон у рессоры справа.
Информация о производителе и характеристиках машины можно найти в проеме правой двери. Слева вверху таблички указаны:
- товарный знак и код завода (XTC);
- а — шестизначный шифр модели авто;
- б — год выпуска, обозначенный одной латинской буквой;
- в — порядковый номер из 7 цифр.
Справа указан знак соответствия PCT, означающий, что машина прошла сертификацию ГОСТ Р. Под ним — код «одобрения типа транспортного средства». Рядом указана max. нагрузка на седельно-сцепное устройство (только для тягачей, работающих с полуприцепами).
Слева внизу, в расчерченной области, находятся:
- в первых двух строках с маркировкой «кг» — предельная масса автомобиля, автопеда;
- после этого, тоже в кг, — максимальная масса, которая может воздействовать на переднюю (1), вторую (2), третью (3), четвертую (4) оси.
под знаком «КАМАЗ» прописаны данные двигателя:
- семизначный порядковый номер;
- модель;
- полезная мощность (нетто).
Табличка авто для экспорта располагается там же, где и табличка с данными изготовителя. Маркировка данных идентична, но представлена на языке, установленном в договоре на поставку. Над строкой с кодом модели дополнительно обозначены:
- европейское одобрение;
- цифра/буква, обозначающая страну, давшую утверждения типа ЕЭС;
- код этого утверждения.
Обозначение двигателя
Табличка с информацией об устройстве зафиксирована на блоке цилиндров справа сверху двигателя.
- товарная маркировка производителя;
- модель агрегата в десяти символах;
- шестизначный номер двигателя;
- четырехзначная дата выпуска (месяц, год);
- знаки соответствия ЕЭК ООН и сертификации РСТ.
Модель двигателя влияет на нанесение дополнительных данных, которые пишут в три столбца:
- 1 — номера правил Европейской экономической комиссии ООН с поправками;
- 2 — шифры оф. утверждений или сертификатов соответствия по Государственному стандарту Российской Федерации 50460-92;
- 3 — модель топливного насоса высокого давления (ТНДВ).
Порядковый номер агрегата, дата производства вбивают в корпус. Модель может быть выбита или нанесена фотохимическим способом.
Шифры рамы и кузова
Данные о раме нанесены ударным методом на лонжерон по ходу движения машины. Информация о кабине — на внутренней панели ее передней части. Коды расшифровываются:
- первые шесть цифр — модель;
- седьмая буква — год выпуска;
- последние семь цифр — производственный номер.
Важность маркировки
Необходимость фиксации данных о грузовом авто устанавливает ГОСТ Р51980-2002, регламентирующий маркировку средств передвижения. Согласно ему, табличка с данными производителя используется для идентификации машины.
Код автомобильной рамы требуется для регистрации авто в ГИБДД и получения номерных знаков. Зачастую маркировка старых моделей, выпущенных до 2004 года, истирается по естественным причинам.
У Госавтоинспекции не возникает много вопросов касательно машин старого проката. К истиранию знаков у новых КАМАЗов относятся с подозрением и проводят экспертизу на определение мошеннических действий.
При покупке важно проверить наличие кодов, табличек, соотнести их с документацией на автомобиль.
Компоненты двигателя
Базовая силовая установка, это мотор, работающий на тяжёлом топливе, цилиндры расположены в ряд и совершают работу за четыре такта.
Компоненты силовой установки:
| Структура | Расшифровка | ||
| Станина | Объединение цилиндров | ||
| Конструкции | Распределение газов | Головка, клапаны и толкатели | |
| Крышка головки, коллектор | |||
| Механизм распределения | |||
| Кривошипы и шатуны | Поршни, шатуны, вал, маховик | ||
| Структура | Снижения трения | Клапан отвода газов | |
| Нижняя часть двигателя | |||
| Помпа и приёмник | |||
| Фильтрующий элемент и регенератор тепла | |||
| Маслопроводы турбокомпрессора | |||
| Подачи топлива | Топливные трубопроводы и аппаратура | ||
| Фильтрующий элемент (тонкий) | |||
| Фильтрующий элемент (грубый) | |||
| Очиститель воздуха и подводящий тракт | |||
| Отвода тепла | Помпа | ||
| Терморегулятор | |||
| Механизм обдува | |||
| Теплообменник жидкость, масло | |||
| Устройства | Повышения давления воздуха | Турбинный компрессор | |
| Запуска | Электрическое устройство пуска, дополнительный двигатель с редуктором | ||
| Электрический элемент накаливания | |||
| Приводы | Электрооборудования | Генератор | |
| Агрегатов | Нагнетатель | ||
| Шестерённый насос | |||
| Муфта сцепления | |||
Коромысло клапана силовая установка Д-245:
Источник: cardmy.ru
Как определить двигатель по вин коду газель + видео обзор
К паспортным данным автомобиля относят идентификационные номера транспортного средства (ТС) и идентификационные номера кабины или цельнометаллического кузова, двигателя и шасси.
Идентификационный номер ТС (VIN) нанесен на автомобилях с цельнометаллическим кузовом на наружной панели передка под капотом с правой стороны по ходу движения автомобиля (см. рис. 1.1, вид по стрелке «А»).
Рис. 1.1. А — место нанесения VIN автомобилей; В — место нанесения идентификационного номера кабины или кузова (автомобили с цельнометаллическими кузовами)
Идентификационный номер ТС (VIN) на автомобилях с платформой наносится на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры (рис. 1.2).
Рис. 1.2. Место нанесения VIN автомобилей с платформой и идентификационного номера шасси:
1 — место нанесения идентификационного номера; 2 — передний кронштейн задней рессоры; 3 — лонжерон рамы правый.
В случае установки второго топливного бака VIN наносится между кронштейнами рессоры на правом лонжероне рамы.
Пример нанесения VIN автомобиля:
* Х96330200* ВО 140794*, где
Х96 — международный идентификационный код изготовителя,
330200 — индекс автомобиля,
В — код модельного года (В — 2011 г., С — 2012 г.),
0140794 — порядковый номер автомобиля.
Модельный год — период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.
Идентификационный номер кабины или кузова наносится под капотом на наружной панели передка с левой стороны по ходу движения (см. рис. 1.1, вид по стрелке «В»).
Пример нанесения номера кузова (кабины):
270500 — индекс кузова или
330200 — индекс кабины;
В — код модельного года;
0100125 — порядковый номер кузова (кабины).
Идентификационный номер шасси наносится только на автомобилях-шасси, предназначенных для поставки другим предприятиям для изготовления специзделий. Идентификационный номер шасси бортовых автомобилей наносится на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры.
Идентификационный номер шасси автобусов наносится под капотом на наружной панели передка с правой стороны. Пример нанесения номера шасси:
330200 — индекс шасси;
В — код модельного года;
0102526 — порядковый номер шасси.
Идентификационный номер двигателя выбит на блоке цилиндров с левой стороны.
Пример нанесения идентификационного номера двигателя:
4216СР — индекс двигателя;
В — код года выпуска;
0901271 — порядковый номер двигателя.
Вариант комплектации двигателя обозначен буквенно-цифровым кодом (два последних знака индекса двигателя).
Паспортные данные автомобиля также указаны на заводской табличке (рис. 1.3), расположенной на задней стойке правой боковины кабины.
Рис. 1.3. Пример заводской таблички с паспортными данными, где:, а — номер одобрения типа транспортного средства; b — идентификационный номер ТС (автомобиля); с — максимально допустимая полная масса автомобиля; d — максимально допустимая полная масса автомобиля с прицепом; е — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось; f — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось; g — индекс двигателя.
Рядом с заводской табличкой на автомобиле установлена специальная табличка, на которой приведена информация о международных сертификатах (официальных утверждениях), распространяющихся на все семейство (модификации) автомобилей данной категории.
Список международных сертификатов, распространенных на Ваш автомобиль, приведен в сервисной книжке.
К паспортным данным шасси, поставляемым другим предприятиям для изготовления специзделий, относят идентификационные номера шасси, кабины и двигателя. На шасси не устанавливается заводская табличка «ГАЗ» и не наносится идентификационный номер автомобиля.
Как узнать модель двигателя автомобиля по VIN-номеру
В ряде жизненных ситуаций собственники транспортных средств сталкиваются с необходимостью узнать модель двигателя. Это может потребоваться как при покупке автомобиля, так и при приобретении запчастей. Существует несколько способов получения информации, один из них связан с вин кодом.
Узнать модель двигателя можно как посредством осмотра машины, так и применив онлайн ресурсы. В первом случае потребуется дополнительная расшифровка сведений.
Зачем знать модель двигателя
Многие люди, покупая авто, не задумываются о том, чем он является на самом деле. Речь идет о начинке или о технических параметрах. Конечно, досконально в машинах разбираются только специалисты, но целесообразно знать некоторые базовые факты, например номера кузова и двигателя. Знание последнего может потребоваться в следующих случаях:
Знать модификацию двигателя действительно важно. Автомобилист должен иметь четкое представление, как это сделать быстро и без посторонней помощи.
Узнав модель двигателя можно сэкономить средства на ремонте, быстрее подобрать походящие запчасти и уберечься от незапланированных трат, основанных на хитростях автомехаников.
Читайте полезную статью по теме:
Где проверить модель по вин-коду
Узнать информацию о двигателе по vin допустимо несколькими способами. Каждый имеет свои преимущества и недостатки, рассмотрим их подробнее:
Последовательность действий в получении информации о моторе в последнем варианте будет примерно следующей:
Просто и бесплатно узнать сведения о номере двигателя по вин можно, посредством использования сайтов интернет магазинов. Фирмы заинтересованы в клиентах, поэтому помогут в подборе запасных частей для двигателя. Подобная проверка позволит не только определить модель двигателя, но и получить сведения о модификациях, расположении руля и даже цвете салона.
Расшифровка вин-кода
Вин код – это уникальный номер, присваиваемый транспортному средству на заводе. Он содержит полные сведения о конкретном авто.
Именно VIN чаще всего применяются для проверки ТС. Код состоит из 17 цифр и букв, не похожих на числа, разделенных на три части. Рассмотрим расшифровку подробнее:
Что касается того, где расположен вин код, то, во-первых, он есть в документации на транспортное средство. Если при покупке номер сверялся, то можно смело использовать его. Во-вторых, код представлен в нескольких местах на самой машине:
Чтобы определить, какие цифры дадут информацию о номере двигателя по vin, следует воспользоваться либо дешифраторами, либо таблицами переводов. Второй вариант предполагает затрату большого времени и не гарантирует поиск верного ответа. Модель двигателя обозначается в виде – бензин ccm kbm. Где слово «бензин» обозначает, что двигатель бензиновый. Другие символы и цифровые обозначения указывают на мощность двигателя.
При покупке автомобиля важно проверить сходство вин кода в документах и на кузове. Если есть расхождения, от сделки следует отказаться, так как ПТС, скорее всего поддельный. В случае покупки в салоне и обнаружении ошибки стоит незамедлительно сообщить об этом уполномоченным сотрудникам.
Другие способы для проверки модели двигателя
На первый взгляд более простым способом представляется поиск номера двигателя непосредственно в самом автомобиле. В кодовом обозначении кроется и модель. В большинстве современных машин эта информация присутствует, хотя если речь идет о старых американских авто, то там этих сведений нет. Сложность метода заключается в следующем:
Отметим, что потребуются и знания в расшифровке. В большинстве случаев на модель указывают первые 3 цифры. Вбив их в определенном поисковике можно определить модель двигателя.
Еще одним методом является использование подкапотной карточки, которая содержит полные сведения об автомобиле. Сложность способа в том, что последовательность цифр зависит от марки машины, поэтому надо будет воспользоваться инструкцией по эксплуатации или специальными справочниками, чтобы получить достоверные данные.
Узнать номер двигателя можно посредством изучения автомобиля, а вот чтобы получить сведения о модели потребуются дополнительные данные. В связи с этим, данная методика применяется редко. Гораздо проще и быстрее можно получить информацию с помощью вин кода, да и найти его легче.
Номер двигателя состоит из 14 цифр, первые 6 указательные, а остальные описательные. По нему можно определить не только модель, но и вид сцепления, месяц и год выпуска, а также порядковый номер.
Рекомендуем ознакомиться со статьей:
При необходимости получить сведения о модели двигателя транспортного средства можно использоваться несколько способов. Самым очевидным, но не простым является поиск номера непосредственно на устройстве, но зачастую он стирается или покрывается коррозией.
Использование вин кода позволяется осуществить проверку в режиме онлайн, используя исключительно документацию. Отметим, что сведения в ПТС должны соответствовать цифрам в самом авто.
Идентификационные номера ГАЗель.
Идентификационные номера ГАЗель.
Паспортные данные автомобилей.
Заводская табличка паспортных данных нового образца.
Заводская табличка паспортных данных нового образца (закреплена на стойке в проеме передней правой двери).
Идентификационный номер автомобиля (VIN).
Идентификационный номер автомобиля (VIN) может быть выбит в верхней части проема сдвижной двери, над задней правой дверью или на наружной панели передка под ветровым стеклом с правой стороны*.
Идентификационный номер двигателя ЗМЗ.
Идентификационный номер двигателя ЗМЗ выбит на левой стороне блока цилиндров (внизу).
Пример заводской таблички паспортных данных:
ХТН32213250388804 — идентификационный номер автомобиля (VIN), где:
ХТН — международный код изготовителя;
322132 — модель автомобиля;
5 — код года выпуска (Y — 2000 г.; 1 — 2001; 2 — 2002 и т. д.);
0388804 — порядковый номер автомобиля;
03858 — комплектация автомобиля;
405220 — индекс двигателя.
Заводская табличка паспортных данных старого образца.
Заводская табличка паспортных данных старого образца (крепилась в проеме передней правой двери).
Идентификационный номер кузова.
Идентификационный номер кузова выбит на наружной панели передка над вакуумным усилителем тормозной системы.
Идентификационный номер двигателя УМЗ.
Идентификационный номер двигателя УМЗ выбит на левой стороне блока цилиндров.
Идентификационный номер шасси.
Идентификационный номер шасси выбит снаружи на правом лонжероне рамы в средней части**.
* В зависимости от года выпуска и модели автомобиля возможны разные варианты мест нанесения VIN.
** Для автомобилей прежних лет выпуска. На части автомобилей на этом месте может быть продублирован VIN.
Как узнать модель двигателя по VIN коду
Проверить авто по вин коду
Нередко возникает необходимость узнать модель двигателя автомобиля. Эта информация может понадобиться при покупке машины или при ее ремонте – для подбора необходимых запчастей к движку. Узнать какой двигатель стоит на авто можно по VIN коду ТС. О том как это сделать расскажем в данной статье.
Что такое VIN-номер?
Номер двигателя по ВИН-коду
Чтобы узнать модель двигателя по ВИН коду, нужно обратить внимание на вторую часть номера (6 уникальных символов описательной части). Эти цифры указывают на:
Чтобы получить интересующую информацию о типе двигателя по номеру ВИН, сам номер потребуется расшифровать. Это сложно сделать непрофессионалу, так как в маркировках нет общепринятой системы обозначений. У каждого производителя своя система символов, и вам понадобится специализированный справочник для конкретного автобренда и модели авто.
Получить необходимые данные о модели двигателя можно и более простыми способами: многие автомобильные онлайн-сервисы (например, «Автокод».) займутся расшифровкой вместо вас. Вам необходимо внести VIN-код в онлайн-форму запроса и получить готовый отчет. Однако, такие проверки часто бывают платными, как и консультации на СТО и в МРЭО.
В то же время, онлайн-магазины запасных частей (например, Exist.ru), которые заинтересованы в увеличении роста продаж комплектующих, предлагают дешифровку ВИН бесплатно, и готовы тут же предложить вам широкую номенклатуру запчастей для двигателя именно вашей модели авто.
Справка: чтобы определить тип двигателя можно обратиться на СТО. За определенную плату там можно получить всю необходимую информацию.
Где искать VIN-номер?
Поскольку строгие требования по размещению ВИН-кода на авто отсутствуют, в разных марках и моделях машин он может находиться в разных местах (завод-изготовитель обычно указывает эти места в документах на авто). Чаще всего код указывается под капотом у лобового стекла, а также может размещаться:
Номер модели двигателя
Получить данные о модели двигателя можно и по номеру, который указан непосредственно на агрегате – под капотом, ближе к лобовому стеклу. Его там нет только у старых моделей американского производства, но и на современных авто не всегда легко его можно найти и прочитать – пыль, грязь, копоть и коррозия делают свое дело.
Номер двигателя – это 14 символов:
Для определения модели двигателя информативную ценность представляют первые три цифры его номера, которые характеризуют индексы базовой модели и комплектации.
По номеру двигателя можно определить его модель. Но только в том случае, если вы ориентируетесь в информации и знаете, как затем использовать ее. Если же для вас особенности автомаркировок малопонятны, более подходящим способом получить искомую информацию будет онлайн поиск именно по ВИН-коду.
Идентификационные номера ГАЗель Next.
Идентификационные номера ГАЗель Next.
К паспортным данным автомобилей и автомобильных шасси, поставляемых другим предприятиям для изготовления специзделий, относят идентификационный номер (VIN) транспортного средства (ТС), идентификационный номер кабины, идентификационный номер двигателя и заводскую табличку.
Идентификационный номер ТС (VIN) на автомобилях с платформой и их шасси наносится на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры.
Идентификационный номер ТС (VIN) на автомобилях с цельнометаллическим кузовом и их шасси наносится под капотом на наружной передней панели передка с правой стороны по ходу движения.
Пример нанесения VIN автомобиля и автомобильного шасси:
Х96 – международный идентификационный код изготовителя ООО «Автозавод ГАЗ»;
A21R22 – модель или модификация автомобиля;
J – код модельного года (J – 2018 г., K – 2019 г., L – 2020 г.);
0140794 – порядковый номер автомобиля.
Модельный год – период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.
Идентификационный номер кабины или цельнометаллического кузова наносится под капотом на наружной передней панели передка с левой стороны по ходу движения.
Пример нанесения номера кабины (кузова):
A21R22 – модель или модификация кабины (кузова);
J – код модельного года;
0100125 – порядковый номер кабины (кузова).
Идентификационный номер двигателя Cummins выбит на блоке цилиндров с левой стороны.
Пример нанесения идентификационного номера двигателя:
ISF2.8s5129Р – модель двигателя;
89500010 – порядковый номер двигателя.
Идентификационный номер двигателя также продублирован на заводской табличке двигателя, расположенной на крышке клапанного механизма.
Пример заводской таблички двигателя:
В табличке приведены следующие данные:
a – страна производитель;
b – порядковый номер двигателя;
с – модель двигателя;
d – обозначение двигателя по поставщику;
е – порядок работы цилиндров;
f – мощность двигателя в кВт.
Идентификационный номер двигателя Evotech выбит на блоке цилиндров с левой стороны.
Приме нанесения идентификационного номера двигателя:
А27500 – условный код двигателя, состоящий из шести знаков, из которых четыре первых обозначают модель двигателя (А275).
J0901271 – номер двигателя из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита), в котором первый знак (буква латинского алфавита или цифра) обозначает год выпуска двигателя, второй и третий знаки – месяц выпуска, последующие знаки – порядковый номер двигателя, выпущенного в текущем месяце. Для обозначения года выпуска двигателя приняты следующие коды: 2018 г. – J; 2019 г. – K, 2020 – L.
Обозначение исполнения двигателя. На крышке коробки толкателей расположена табличка двигателя, содержащая обозначение исполнения двигателя.
Заводская табличка расположена на задней стойке проема правой двери кабины.
Пример заводской таблички с паспортными данными, где:
а – номер одобрения типа ТС или одобрения типа шасси;
b – идентификационный номер ТС или автомобильного шасси (VIN);
с – технически допустимая максимальная масса автомобиля;
d – технически допустимая максимальная масса автопоезда;
е – технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на переднюю ось;
f – технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на заднюю ось;
g – модель двигателя.
Идентификационный номер на заводской табличке должен совпадать с идентификационным номером на раме, а модель двигателя на табличке – с моделью, нанесенной на двигателе.
Рядом с заводской табличкой на автомобиле установлена специальная табличка, на которой приведена информация о международных сертификатах (официальных утверждениях), распространяющихся на все модификации автомобилей данной категории.
На каждый конкретный автомобиль распространяются только те сертификаты, которые соответствуют данной модификации автомобиля и установленному на него двигателю.
Источник: altarena.ru
Система питания топливом двигателей семейства ЯМЗ-530 CNG.
Датчик давления топлива в рампе двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536.
Датчик давления топлива в рампе двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536.
Датчик давления топлива в рампе (аккумуляторе) DS-HD-RDS4.2 установлен в торец рампы и поставляется только с рампой в сборе. Датчик измеряет мгновенное значение давления топлива в рампе (контуре высокого давления) с высокой точностью и быстродействием. Диапазон измерений датчика составляет 0 – 200 МПа (0 – 2000 кГс/см 2 ).
ЭБУ, получая значения от датчика, поддерживает заданное давление топлива в системе, что необходимо для реализации номинальной мощности, снижения выбросов вредных веществ и уровня шума при работе двигателя. Возможные отклонения давления от заданных величин выравниваются дозирующим устройством.
Датчик давления в аккумуляторе системы Common Rail.
Характеристика датчика.
Датчик DS-HD-RDS4.2 имеет резьбу М18х1,5 и рассчитан на максимальное давление 200 МПа (2000 кГс/см 2 ) и напряжение 5 В.
Напряжение выходного сигнала на 5 В от фактического давления может быть рассчитано (до номинального давления), как
- UOut – напряжение выходного сигнала;
- US – напряжение питания;
- p – давление [МПа];
- с – 0,1; c1 – 0,8 / pn МПа –1 ; pn – номинальное давление.
Выходное напряжение для характеристики на 5 В.
Напряжение выходного сигнала на 3,3 В от фактического давления может быть рассчитано (до номинального давления), как
- UOut – напряжение выходного сигнала;
- US – напряжение питания;
- p – давление [МПа];
- d – 0,06; d1 – 0,54 / pn МПа –1 ; pn – номинальное давление.
Выходное напряжение для характеристики на 3,3 В.
Конфигурация разъёма.
Конфигурация разъёма датчика давления топлива в рампе приведена на рисунке.
- Контакт 1 (провод 2.12) – ЭБУ контакт 2.12 масса датчика;
- Контакт 2 (провод 2.14) – ЭБУ контакт 2.14 выходной сигнал;
- Контакт 3 (провод 2.13) – ЭБУ контакт 2.13 питание датчика (+5 В)
Отказ датчика давления в рампе.
При отказе датчика давления топлива в рампе ЭБУ выводит на диагностическую лампу сообщение об ошибке. При отказе датчика давления на двигателе ограничивается частота вращения (максимальная частота холостого хода составляет 1790 – 1800 мин -1 ) и крутящий момент. Клапан ограничения давления в рампе (предохранительный клапан) открывается (о чем свидетельствует сильный нагрев рампы в районе клапана) и не зависимо от режима работы двигателя давление топлива в рампе составляет 88-92 МПа (880 – 920 кГс/см 2 ).
При отказе датчика давления топлива он меняется вместе c рампой.
Диагностика неисправности датчика.
Проверить наличие ошибки в памяти ЭБУ при сбое датчика давления топлива в рампе.
Если диагностика ЭБУ не возможна, можно выполнить простую диагностику, измерив напряжение следующим образом, подключить датчик к источнику питания напряжением 5 В (ограничение по току 260 мА) при помощи адаптера (через жгут) и измерить выходное напряжение при давлении в рампе 0 МПа (0 кГс/см 2 ). Выходное напряжение на датчике должно составить 0,5 ± 0,2 В. Если напряжение выходит за пределы этого диапазона, датчик неисправен. Если напряжение находится в пределах этого диапазона, датчик скорее исправен, но достаточной уверенности в его исправности нет. При возникновении сомнений датчик должен быть заменен.
При обрыве кабеля, коротком замыкании в жгуте проводов показания датчика выйдут за пределы рабочего диапазона.
Нет в наличии:
| № | Код детали | Наименование | Информация о детали |
| 8-9088 | Болт М6-6gх12-8.8 | Количество 2 Примечание Болт М6-6gx12-8.8 99 | Нет в наличии |
| 8-9302 | Хомут | Количество 1 Примечание RSGU 1.12/15W1 | Нет в наличии |
| 8-9218 | Винт М6-6gх16-8.8 | Количество 1 Примечание Винт М6-6gx16-8.8 99 | Нет в наличии |
| 5340-1104349-01 | Штуцер | Количество 1 Модель 5340 Группа Cистема питания двигателя Подгруппа Трубопроводы топливные Порядковый номер детали 349 | Нет в наличии |
| 8-9214 | Шайба резинометаллическая | Количество 2 Примечание US-M16-NBR | Нет в наличии |
| 8-8859 | Хомут червячный | Количество 3 Примечание TORRO 8-12/7.5-С7 W2 | Нет в наличии |
| 5340-1104378 | Топливопроводы дренажные | Количество 1 Модель 5340 Группа Cистема питания двигателя Подгруппа Трубопроводы топливные Порядковый номер детали 378 | Нет в наличии |
| 8-9305 | Хомут | Количество 1 Примечание RSGU 1.24/20W1 | Нет в наличии |
| 8-9225 | Болт М6-6gх16-8.8 | Количество 1 Примечание Болт М6-6gx16-8.8 99 | Нет в наличии |
ГАЗ ЯМЗ
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
ГАЗ ЯМЗ 534. Выдает ошибки: Р0366 — превышено время активации форсунок Р0283 — Нештатная перезагрузка ЭБУ Р1709 Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе. Обнаружено открытие аварийного клапана Р3579 — засорение фильтра предварительной очистки топлива — Топливный фильтр засорен.
Клиент перед этим поменял косу на ДВС, фильтра топливные(Все новое). С другой рабочей машины поставил датчик давления на рейке и подменил аварийный клапан на рейке. Замены результата не дали.
Записал параметры во время работы, во вложении. В какой-то момент Поднимается фактическое давление и начинаются сыпаться ошибки. Причем на холостом ходу работает исправно.
Подскажите в какую сторону копать.
Изображения:
Газ ЯМЗ 534.png
Вложения:
191213_1742_EDC7_ЯМЗ-534_(прошивка_P_986)1.rar
andial
Проверяйте питания, особенно массу от АКБ на ЭБУ(отдельный провод идет)
Возможно клапан аварийный вышел из строя(проверяется просто рукой, если на заведенном ДВС сильно греется, то под замену), возможно обратка пережата или забита, возможно подклинивание регулятора давления.
str-alex
А клапан регулирующий давление проверялся? вроде ошибка по нему, а аварийный — это когда давление в рейке выше чем давление его срабатывания.
жаль Олега_Б нет, он это очень хорошо поясняет.
АндрейЮрга
str-alex
АндрейЮрга
Там график ни о чем, запись аварийного режима.
str-alex
Почистил, на контактах была окись. Фильтр новый.
Теперь под нагрузкой появляется одна ошибка. (2865) Р1121 Нарушение режима управления дозатором ТНВД — Превышено максимальное положительное отклонение
Посмотреть аналоги
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ К/ВАЛА) ГАЗОН НЕКСТ (КАЛУГА)
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ К/ВАЛА ГАЗОН НЕКСТ ДВ.ЯМЗ-5344 (ГАЗ)
- Доставка по Москве в пределах МКАД, Видное, Дзержинск, Бутово, Котельники при сумме заказа от 10000 рублей БЕСПЛАТНО
- Доставка по России до транспортной компании при заказе на сумму от 3000 рублей БЕСПЛАТНО
- Более подробная информация в разделе Доставка
- Наличными
- Банковской картой VISA, MasterCard, Maestro и МИР
- Онлайн оплата на сайте, платеж осуществляется через платежный шлюз PayKeeper
- Безналичный расчет по выставленному счету
Более подробная информация в разделе Оплата
Процедура возврата товара регламентируется статьей 26.1 федерального закона «О защите прав потребителей» .
- Потребитель вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней;
- Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного товара;
- Потребитель не вправе отказаться от товара надлежащего качества, имеющего индивидуально-определенные свойства, если указанный товар может быть использован исключительно приобретающим его человеком;
- При отказе потребителя от товара продавец должен возвратить ему денежную сумму, уплаченную потребителем по договору, за исключением расходов продавца на доставку от потребителя возвращенного товара, не позднее чем через десять дней со дня предъявления потребителем соответствующего требования;
Система питания топливом
Общее устройство и работа
Топливная система аккумуляторного типа – CommonRailSystem (CRS) с электронным управлением подачей топлива производства фирмы RobertBosch (Германия).
CRS BOSCH с электронным блоком управления обеспечивает:
- точную дозировку цикловой подачи топлива для каждого рабочего режима и многофазный впрыск;
- регулировку углов опережения впрыска топлива в зависимости от частоты вращения, нагрузки, температуры;
- гибкое регулирование давления впрыскивания топлива в широком диапазоне;
- легкий пуск двигателя с минимальным выбросом вредных веществ в атмосферу при любых температурных условиях;
- корректировку процесса топливоподачи в зависимости от условий окружающей среды с целью снижения выбросов вредных веществ;
- совместимость с электронными системами автомобиля и бортовой системой контроля и диагностики по каналу CAN, обеспечивает диагностику, выполняет функции ограничения скорости, аварийной защиты двигателя, круиз-контроля и дублирования управления от дополнительного органа с пульта оператора.
Основные узлы топливной системы CommonRail
Топливная система работает следующим образом: топливо из топливного бака через фильтр-отстойникгрубой очистки топлива и охладитель электронного блокауправления 12 засасывается шестеренчатым топливоподкачивающим насосом 6 и под давлением 700…800 кПа (7…8 кгс/см²)подается в фильтр тонкой очистки топлива 1 с очень высокойстепенью очистки, так как система «CommonRail» болеечувствительна к загрязнению, чем системы с обычнымплунжерным топливным насосом. Далее топливо поступает втопливный насос высокого давления 11, который имеет трисекции, каждая из которых запитывается через дозирующееустройство с электроклапаном. Из топливного насоса топливопод давлением поступает в общий топливопровод – накопитель 9(рампу) и далее по индивидуальномутопливопроводу 8подводится к каждой форсунке 6. Форсунки подают топливо поддавлением в камеру сгорания. Продолжительность впрыскиванияопределяется длительностью электрического импульса отэлектронного блока управления двигателя.
Уровень давления топлива в рампе, оптимальный данномурежиму работы двигателя, задается электронным блокомуправления и определяется балансом расхода топлива черезфорсунки и производительностью топливного насоса.
В системе CommonRail давление впрыскивания топливане зависит от момента начала и продолжительностивпрыскивания. Это делает возможным, наряду с основнымвпрыскиванием, от которого зависит крутящий момент дизеля,осуществлять другие фазы впрыскивания:
- предварительное впрыскивание с незначительнойвеличиной подачи, которое снижает главным образом шумсгорания;
- дополнительное впрыскивание, позволяющее снизитьуровень эмиссии отработавших газов.
Действительная величина подачи топлива обусловленадавлением и продолжительностью впрыскивания.
Датчики, расположенные на двигателе, передаютинформацию о работе систем на электронный блок управления.
Электронный блок управления использует эту информацию дляуправления впрыском и подачи сигнала о работе других системна приборный щиток и управление исполнительнымимеханизмами, обеспечивающими работу двигателя.
Схема топливной системы:
- фильтр тонкой очистки топлива;
- трубка подвода топлива к ТНВД;
- трубка подвода топлива к фильтру;
- трубка подвода топлива к насосу низкого давления;
- электронный блок управления (ЭБУ);
- форсунка;
- штуцер боковой;
- трубки высокого давления;
- рампа;
- трубка высокого давления подвода топлива к рампе;
- ТНВД с насосом низкого давления;
- трубка подвода топлива к двигателю
Электронная система управления двигателем обеспечивает самодиагностику работы блока управления, датчиков и некоторых других устройств транспортного средства. При обнаружении отклонений в работе двигателя в кабине транспортного средства загорается диагностическая лампа. В этом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для определения причин неисправности.
: Топливная аппаратура не подлежит техническому обслуживанию. В случае обнаружения любых неисправностей по топливной аппаратуре необходимо обращаться на сервисные станции.
Фильтр предварительной очистки топлива
Фильтром предварительной очистки топлива для двигателей является полнопоточный фильтр-отстойник.
Фильтр предварительной очистки топлива:
- датчик воды;
- сменный фильтр;
- корпус фильтра;
- пробка резьбовая вентиляционного отверстия;
- ручной топливоподкачивающий насос;
- подогреватель топлива;
- кольцо уплотнительное;
- водосборник;
- пробка сливного отверстия.
А или С – отвод топлива; В – подвод топлива
Фильтр состоит из корпуса фильтра 3, ручного топливоподкачивающего насоса 5, сменного фильтра 2, водосборника 8 с кольцом уплотнительным 7, подогревателя топлива 6 и датчика воды 1.
Фильтр устанавливается на автомобиле или автобусе в топливной системе в области магистрали низкого давления между топливным баком и штуцером подвода топлива к электронному блоку управления. За счет многослойной структуры фильтр отделяет воду и различные примеси от протекающего дизельного топлива. Отделенная вода и примеси собираются в водосборнике 8 под сменным фильтром 2. Вода сливается через сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой 9.
Датчик воды 1 предназначен для контроля уровня воды в водосборнике.
Ручной топливоподкачивающий насос 5 обеспечивает возможность быстрого и простого удаления воздуха из фильтра и топливной системы, например, после технического обслуживания.
Технические характеристики Газона Некст
Грузовик Газон нового поколения обладает рядом преимуществ, среди которых стоит выделить хорошую вместительность при компактности самого автомобиля, доступность составных частей и простота обслуживания, небольшую стоимость и гарантийный срок. Кроме этого, шасси позволяет применять различные надстройки, увеличивающие сферу применения автомобиля. Всего это получилось добиться благодаря тому, что производитель обеспечил технические характеристики газон на высшем уровне, также как и функциональные возможности.
Существуют две стандартные типы платформ Некста, которые отличаются преимущественно своими габаритами.
Стандартная база
Грузовик Газон Некст в комплектации со стандартной базой имеет:
| Длина | 6,435 миллиметра |
| Ширина | 2,307 миллиметра |
| Высота данной модели | 2,418 миллиметра |
| Расстояние от основания до нижней части платформы | 265 миллиметра |
| Грузоподъемность машины | 5 тонн |
| полная масса | 8,7 тонны |
| максимальный подъем, который может преодолеть грузовик | 30 процентов |
Шасси машины имеет достаточно компактные габариты. Колесная база составляет 3,770 миллиметров. Производитель сделал переднюю колею несколько шире задней, из-за чего она достигает 1740 миллиметров, в то время как вторая уже на 50 миллиметров.
Удлиненная платформа
Машина с удлиненной платформой по классификации компании имеет версию С41R31.
Шасси этой версии также пользуется популярностью ввиду своих габаритов. Шасси, как базовой, так и удлиненной версии позволяет сделать из машины самосвал, фургон, мусоровоз, цистерну и т.д. При этом популярностью пользуются именно бортовые модели.
| Ширина | ничем не отличается от стандартной базы |
| Длина | увеличена до 7,910 миллиметров |
| Высота | по-прежнему составляет 2,418 миллиметра |
| Дорожный просвет | не изменился |
| Грузоподъемность Газон Некст удлиненной версии | уменьшилась до 4700 килограмм |
| Максимальная скорость | 110 километров в час |
| Грузовик имеет более расширенную колесную базу | 4,515 миллиметра |
Тест-драйв после 100 000 км.
Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по разным классификациям*
Примечание
: СТО ААИ 003-98 – Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров РФ «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 – Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение». * API – Американский институт нефти.
ЯМЗ-534 – рядный четырехцилиндровый дизель, представляющий собой разновидность рядного 6-цилиндрового дизеля ЯМЗ-530. Рассматриваемая модель ДВС устанавливается на среднеразмерный автобус ЛиАЗ-42960. Кроме того, этот мотор хорошо себя зарекомендовал в «павловских» автобусах ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, а также автобусах новейшего семейства Vector Next.
Мощность дизеля достигает 150-170 л. с. В 2016 году ЯМЗ-534 получил поддержку Евро-5. Обновленным мотором оснащаются грузовые автомобили ГАЗ, а также автобус ЛиАЗ-529267. Двигатель оснащается механической КПП и имеет ресурс 700-1000 км.
Сколько масла заливать
Годы выпуска – с 2012 Четырехцилиндровый ЯМЗ-534 имеет чугунный блок с мокрыми гильзами, а также стальными шатунами и поршнями 105 мм. При рабочем объеме 4,4 литра двигатель имеет четыре клапана на цилиндр. Мотор нижневального типа, с распредвалом в блоке и необходимостью ручной регулировки клапанов (при необходимости их проверяют каждые 30 тыс. км). Кроме того, агрегат оснащен впрыском Common Rail и ТНВД фирмы Bosch, а последние версии ЯМЗ-534 отвечают экологическим нормам Евро-5. Обновленный дизель также оборудован насосом ЯЗДА 531 с увеличенным давлением впрыска до 2000 бар, а вместо базовой турбины используется Holset HE200VG, BorgWarner S100G или BorgWarner S200G.
Дизельные двигатели с 2012
ЯМЗ-534, 4,4 л (136-240 л. с.), объем масла – 13,5 литра, допуск и вязкость: API-CI-4, CJ-4, CK-4; ACEA-E6, E7, E9; SAE 15W-40, 10W-40, 5W-40.
Источник: minibus60.ru